福特Fathom：关于这款售价低于3万美元的实惠型电动卡车的一切信息
福特的电动汽车计划并未按计划推进。其竞争对手通用汽车已率先成为美国仅次于特斯拉的第二大畅销电动汽车品牌。福特的两款主要面向消费者的产品——F-150 Lightning和Mustang Mach-E虽然性能出色，但目前仍未能为福特带来预期的利润，且产品也已趋于老旧。事实上，美国最畅销的电动皮卡F-150 Lightning早已停产。
此外，福特首席执行官吉姆·法利还对中国在电动汽车领域的领先地位以及该国经济型电动车型进入美国市场可能带来的影响发出了警告。
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如今，福特需要从零开始开发新的电动汽车，以更实惠的价格挑战竞争对手。在第二季度财报电话会议上，法利表示福特将于2025年8月11日公布其未来电动汽车的更多细节。法利称，这一新平台将为该品牌带来类似“T型车时代”的意义，暗示随着竞争加剧，电动汽车将成为推动公司发展的关键。
此次发布略显平淡，因为这家汽车制造商更侧重于其革命性的新制造工艺——该工艺仅需三种大型部件即可组装出一辆电动汽车。这些大型铸件会通过不同的装配线运输，在组装流程即将结束时再被拼接在一起。
这一切都得益于一个由小型“秘密研发团队”开发的新平台，名为通用电动汽车平台。据福特首席执行官吉姆·法利称，首款采用这一新架构的车型将是一款中型皮卡，其内部空间将超过丰田RAV4，这还不包括货厢和前备箱的空间。随后还将推出第二款车型，据信会是一款紧凑型跨界车。
该秘密研发团队成立于2021年左右，成员包括来自特斯拉、Rivian和Lucid等电动汽车品牌的众多优秀人才。
福特通用电动汽车平台皮卡
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福特对其电动车项目的技术细节一直守口如瓶，但我们知道它将采用后轮驱动，且根据福特首席执行官的说法，“驾驶起来会非常有趣”。这款车的造型还将拥有“全新的轮廓”，这一描述略显模糊，但归根结底可能只是意味着它会更像普通汽车，而非F-150。在尺寸方面，我们预计这款即将推出的电动皮卡将与Maverick相近。
另外，该公司曾表示正在研发代号为“Project T3”的下一代电动卡车，但该项目最终已被取消，目前仅剩下即将推出的Universal电动平台，因为E-Transit厢式车也不会有替代产品。
图中所示为欧洲版新款福特探险者电动版，它采用大众的MEB电动平台。不过福特的新电动平台预计会更小巧、更简单，且制造成本更低。
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名称与价格
2026年8月6日，福特公布了基于其UEV平台打造的首款车型的名称及起售价。这款紧凑型福特Fathom皮卡的起售价为29,945美元，另需支付1,595美元的运输费。所有车型都将配备大型高分辨率触摸屏，支持原生苹果地图功能，以及内置的电动车辆路线规划、实时交通信息与逐向导航功能。基础款车型还将支持苹果CarPlay和安卓Auto连接功能。
此外，所有入门级的Fathom车型都将支持福特的免提驾驶辅助系统BlueCruise。不过，基础款车型仅配备必要的硬件，车主可能需要付费订阅才能启用该功能。其他标准配置还包括双向充电功能、数字钥匙以及前置储物格。
据福特Blue和Model e业务部总裁安德鲁·弗里克称，Fathom车型的定价将在“3万美元左右的高价位区间”。他在该公司2026年第三季度的业绩电话会议上表示，这款中型电动车将有几款车型的定价处于3万美元至3万美元出头的区间。
关于福特的平价电动车计划，我们目前了解些什么？
与福特此前的尝试不同，我们确实知道福特有意不会在这个平台上过度投入大容量电池。法利认为，福特的电动汽车发展应着眼于产量与低成本，而其控制成本、保持低价的方法之一就是限制电池容量。因为电池是电动汽车中最昂贵的部件，所以更大的电池意味着更高的价格。
电动汽车消费者对价格十分敏感，大容量电池带来的续航提升幅度越来越小，加之随之上升的成本，并没有像该品牌预期的那样吸引消费者购买。
福特未来电动汽车所依赖的平台规模很小，仅有约100名员工，其中很多来自各类电动汽车初创企业。法利表示，该团队极度注重成本与效率，将特斯拉及中国电动汽车视为“最强劲的竞争对手”。去年他在《Fully Charged Show》播客中透露了一个惊人消息：他驾驶的是一辆从中国进口的小米SU7轿车。
我们知道，与基于燃油车平台打造的Mach-E和Lightning不同，这款新卡车将从零开始全新设计；它也不会使用大众用于生产欧洲版Explorer和Capri的MEB平台，后者如图所示。
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福特的平价电动汽车会是什么样子？
这还是我们目前还不清楚的事情。福特的电动车型系列可能会采用与Mach-E类似的风格，也有可能设计得更贴近福特的欧洲电动车型，比如新款Capri或Explorer EV。考虑到这是一个将为福特未来电动车型提供基础的新平台，它的形态可能会多种多样。
福特售价3万美元的电动皮卡概念图
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我们再次了解到，这款电动车型——实际上是一个电动平台——将推出多种车身款式，包括小型跨界车和中型皮卡。
这是据我们推测，福特即将推出的中型电动皮卡可能的外观效果图。
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最近，法利表示福特的低成本电动车型将主打“工作与冒险”用途，且该平台将“应用于多种不同类型的车型上”，因此我们有望看到为不同客户群体设计的众多产品。
还有消息称会有一款针对拼车用户的电动车型；或许福特正在研发类似比亚迪D1或起亚Niro Plus的产品。
这是福特下一代经济型电动跨界车的渲染图。
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那性能、充电和续航表现如何？
福特对其低成本电动车的续航目标鲜有透露。不过它再次强调，这些车型都不会配备超大容量电池。不必期待像GMC Hummer EV这类采用通用汽车Ultium平台的车型所拥有的200多千瓦时电池或近1,000马力的动力配置。
这家美国公司表示，其目标是将电池容量控制在比中国制造的比亚迪Atto电动跨界车低约15%的水平。Atto 3的可用能量为60.5千瓦时，因此这家美国公司的新皮卡预计的可用能量约为51千瓦时。
据福特电动汽车业务负责人道格·菲尔德证实，该车型将提供后轮驱动和全轮驱动两种配置，并有多种电池选项可供选择。电动马达由福特自行研发制造，后轮驱动版本采用永磁电机，而全轮驱动版本则会在基础上增加一台用于驱动前轴的感应电机。
福特也在努力提升Fathom的能效，首席执行官吉姆·法利表示，其电机、变速箱和逆变器的效率比比亚迪的产品高出约30%。鉴于对效率的重视，Fathom不会配备容量巨大的电池也就合情合理了。
InsideEVs参观了这家汽车公司在密歇根州投资30亿美元的BlueOval电池工厂，该工厂将从2026年开始生产低成本磷酸铁锂电池，技术来自中国的宁德时代。预计该工厂将创造1,700个就业岗位，每年生产约20吉瓦时的磷酸铁锂电池，足以为25万辆电动汽车提供动力。
福特的电动汽车很可能会内置NACS接口，上市后即可使用特斯拉的超级充电站。此外，由于配备了集成式的直流转交流逆变器，Fathom无需额外外部硬件即可为家庭供电。
福特的廉价电动汽车何时上市？
福特尚未公布其新电动汽车项目的确切上市日期，但该公司表示明年年初，即该车型完全曝光时，将开始接受预订。法利在2026年第三季度的业绩电话会议上称，该车型将于2027年第四季度上市。
这家位于迪尔伯恩的汽车制造商确认，这款新型廉价电动汽车系列将在其路易斯维尔组装厂生产，该工厂正在接受价值20亿美元的升级改造。
福特通用电动汽车生产系统
图片提供：福特
该项目的开发工作正在如火如荼地进行，福特首席执行官在接受InsideEVs采访时称，整个项目“简直就像是福特内部的阿波罗或双子座计划。”
法利表示：“所有零部件都已确定报价并完成设计，目前我们正全力对制造设施进行改造。我们已经停止了Escape车的生产，大型铸造设备也已投入使用。我们现在正在利用自主研发的区域化电动架构软件来制造原型车。看到车辆在福特软件的控制下转向、停止，以及使用我们自行设计定型的芯片，我感到非常兴奋。”
在美国，真正价格亲民的电动卡车并不存在。特斯拉Cybertruck、Rivian R1T以及雪佛兰Silverado EV的起售价都在6万美元以上，而已停产的福特F-150 Lightning起售价则为5.5万美元。与此同时，Slate Truck尚未上市，Telo卡车也距离投产还有很长的时间。福特或许有机会推出更便宜的车型来击败它们——如果能够成功实现，这一举措将为其带来巨大优势。
你怎么看？
而这才是对其真正的考验。
这些概念图由InsideEVs的Theophilus Chin提供
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