企业车队：这些大众ID.Buzz通过将能量回馈电网来盈利

V2G（车辆到电网）技术已逐渐超越演示阶段。在德国，Enercity公司利用其车队中的12辆大众ID.Buzz汽车来储存电力，然后在电价合适时将其反馈给电网。这一试验已使得该公司能够在市场上出售电能，并获得首批收入。

并非所有人都知道，电动汽车在静止状态下还能发挥另一项功能。借助电池，它们能够为电网运行提供支持。这一愿景得益于“车对网”技术（vehicle-to-Grid，简称V2G），但该技术在欧洲仍较为少见。在德国，Enercity与大众汽车刚刚取得了重要进展。

十二辆大众ID.Buzz接受测试

自去年起，德国能源供应商Enercity便开始利用其自有车队的十二辆大众ID.Buzz测试双向充电功能。当这些商用车接入电网时，不仅能自行充电，还能将电池中储存的部分电能反馈给电网。

相关阅读

电动汽车：双向充电会对电池损耗产生影响吗？答案已经揭晓！

这十二辆车辆共同运行时，实际上相当于一个整体储能单元。Enercity表示，它们的总功率超过0.1兆瓦，这一数值足以让该储能能力在电力市场上实现商业化应用。正是整个车队的整合使得这项技术具有实际意义。

V2G技术已开始创造收益

经过数月准备，Enercity在今年夏天进行了首次真正的商业运营。存储在车辆电池中的电力被重新出售到市场上。目前的收入仍然十分有限，仅几百欧元而已，但这项测试的意义在于证明日常使用的车辆群也可以用作能源存储。

技术已不再是主要障碍

据Enercity称，大规模推广的主要障碍已不再是汽车或充电站本身。真正的难题在于电量的计量、费用结算，以及如何区分实际消耗的能源与暂时储存后又反馈回电网的能源。德国超过700家电网运营商需要对现有系统进行改造。

对于那些车辆每天需连接充电数小时甚至整夜的企业车队而言，其应用潜力巨大。不过仍需将这些试验成果转化为对用户来说足够简单且具有盈利性的服务，这方面还有不少工作要做！