佛罗里达州获得了2亿美元用于建设电动汽车充电站，但打算将其用于电动空中出租车项目。
根据《迈阿密先驱报》的最新报道，佛罗里达州从拜登政府的国家电动汽车基础设施计划中获得了1.98亿美元的资金，用于在全州建设由联邦政府资助的公共快速充电站。如今，该州却打算将这笔钱用于建设电动空中出租车的基础设施。
这些被称为电动垂直起降飞行器或eVTOL的飞机，将构成佛罗里达州交通部所称的“空中高速公路网络”。该部门表示，这一网络能够补充该州现有的交通系统，有助于缓解拥堵并提升连通性。不过eVTOL仍处于发展初期，目前美国尚未有任何地方将其作为空中出租车投入商业运营。在该领域处于领先地位且获得达美航空支持的Joby Aviation，于今年4月在纽约市进行了为期一周的试飞。
据《先驱报》获得的文件显示，佛罗里达州交通部的计划是在32个“垂直起降场”建设充电基础设施，用于为电动垂直起降飞行器充电，这些场所正是这些飞行器的起飞和降落地点。每个充电站的建设成本约为560万美元，它们将建在豪华公寓楼、高尔夫球场、军事基地和机场等地。
图片来源：Joby Aviation
《先驱报》刊登的一份阐述佛罗里达州交通部NEVI资金计划的文件中写道：“佛罗里达州交通部不会浪费纳税人的钱，将其用于普通乘用车上。相反，该部门在实施NEVI计划时采取了创新且具有战略意义的办法，通过支持一种能够提供客运服务并满足本州交通需求的新兴交通方式，为佛罗里达州的民众带来最大益处。”该州放弃建设电动汽车充电站的理由是，私营企业已经建成了美国大部分的公共快速充电网络。这在一定程度上确实如此。该国的大部分充电设施都来自特斯拉、Electrify America、ChargePoint等公司，而Ionna和沃尔玛等新进入者则进一步推动了这一发展。该州在文件中指出，佛罗里达州的电动汽车充电端口数量在过去四年中翻了一番，目前共有452座快速充电站。
但这并不意味着NEVI项目不再有必要。这项联邦计划旨在填补私营企业有时会忽视的空白，比如那些建设充电站难以快速盈利的农村地区。
例如在纽约，一些Evolve NY公共快速充电站是由NEVI资金建设的，它们分布在该州长期缺乏充电设施的农村地区。我经常在纽约州北部进行公路旅行，这些Evolve NY充电站简直救了大命。我在阿迪朗达克山脉和指湖地区也发现过快速且可靠的Evolve NY充电站，而这些地方几年前还属于充电荒漠。
这辆起亚Niro EV位于纽约州沃特金斯格伦的Evolve NY充电站内。
照片提供：Suvrat Kothari
据报道，虽然其他许多州早已开始将分配到的NEVI资金拨付给承包商，并要求相关企业填补美国能源基础设施中的关键缺口，但佛罗里达州却基本未动用其应得的资金。在NEVI计划下，各州在完成沿高速公路建设充电站的义务后，可将剩余资金用于其他充电设施的建设。据《先驱报》报道，联邦公路管理局已对佛罗里达州主要交通干线上的基础设施进行了检查，并认定其已完全建成。
NEVI项目的推进起初十分缓慢，但后来逐渐加快了速度。各州最初面临漫长的联邦审批流程、严格的可靠性要求，以及地方性的采购规定，这些都导致了全国范围内建设的延迟。但到去年，随着各州从规划阶段进入实际部署阶段，全国大部分地区的项目进度已经开始加快。
与此同时，佛罗里达州成了对联邦电动汽车政策最为激烈的批评者之一。该州领导人频繁将电动汽车视为政治议程的一部分，谎称美国人正被迫购买电动汽车。
佛罗里达州交通部甚至创建了一个名为RoadsAreNotForPolitics.com的网站，将支持电动汽车的政策称为“温室气体误导”。该网站上有一个问题写道：“政府为何如此坚持要淘汰像内燃机这样伟大的发明？”
图片提供：通用汽车
然而，美国环境保护署估计，更严格的车辆排放标准可通过减少与交通相关的空气污染，长期内避免约4万例过早死亡病例以及数万例住院治疗。大量证据也表明，在车辆使用期内，电动汽车对消费者来说更经济实惠，且更能抵御地缘政治冲击和油价波动的影响。此外，电动汽车还比燃油车更快、更平稳，技术含量也更高。
尽管该州有各种政治宣传，佛罗里达仍已成为美国第二大电动汽车市场。根据美国能源部的数据，截至2025年，该州注册的电动汽车数量已超过45万辆，仅低于加利福尼亚州。
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车主们本可以从更完善、更可靠的快速充电网络中受益。然而佛罗里达州却打算将用于电动汽车基础设施的联邦资金投入到尚未获得美国联邦航空管理局商业运营认证的技术上。从拟建的场所来看，如豪华公寓楼和高尔夫球场，这些电动垂直起降飞行器的早期受益者很可能是相对少数的高收入人群，而非普通佛罗里达居民。
联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com
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来源: InsideEVs