更多挪威船舶将实现全电力驱动
现在，更多挪威船舶将实现完全由电力驱动，而不仅仅是部分驱动。
2026年11月6日 12:19 | 更新时间：12:50
Enova在一份新闻稿中表示，计划让这些船舶在港口更换为充满电的电池，从而无需等待充电。
- 挪威的船舶工业在电池驱动船舶的发展方面处于领先地位。气候与环境部长西格伦·阿斯兰德称，全球几乎每三艘电池驱动船舶中就有一艘是挪威制造的。
- 现在我们又向前迈进了一步，从利用电池减少燃料消耗，发展到能够让整个船舶完全依靠电池驱动。在Enova的支持下，我们正在努力推出新的解决方案，以减少航运业的排放，并让更多人能够使用这项技术，阿斯兰德继续说道。
12艘电池驱动的船舶与2座充电设施
Enova目前拨款4.2亿克朗用于12艘电池驱动的船舶及2座充电设施的建设。
这些资金将用于改造现有货船、建造新货船，以及为海洋渔业提供新的作业船。
这12艘船舶的电气化预计每年可减少约21,300吨的二氧化碳排放量。
“如果Enova目前支持的项目能够成功，船舶运输业向多艘全电动船舶过渡的目标将大大提前实现，”Enova负责海洋电气化项目的安德烈亚斯·福斯内斯·雅恩表示。
逐渐减少对补贴的依赖
据Enova称，如今船舶业申请的资金数额平均远低于两年前。
“Enova提供支持的目的是帮助这些解决方案具备足够的竞争力，让更多人在没有额外支持的情况下也选择它们。因此，当需要Enova提供的支持越来越少，船主们仍愿意投资于电池驱动的船舶时，就说明发展正走在正确的道路上，”Enova的Forsnes Jahn如此表示。
10年内从1艘增至561艘电池驱动船舶
从2015年至今，挪威在役的完全或部分电池驱动船舶数量从1艘增加到了561艘。
Enova已经为其中的378艘船舶提供了支持，还有许多正在建造中。全球几乎每三艘电池驱动船舶中就有一艘是挪威制造的。
如今，发展必须再进一步，从利用电池提升船舶运营效率，迈向完全不用化石燃料驱动船舶的目标。
北欧首艘电池驱动散货船
位于豪格松的Hagland Shipping公司获得了近2.36亿挪威克朗的资金支持，用于将四艘货轮改造为电池驱动型，这些货轮将在挪威海岸线及北欧地区之间航行。
这将是首批在挪威与其他国家之间使用电池驱动的散货船。
Kristiansand Havn IKS公司则获得了1500万挪威克朗，用于在曼达尔建设充电及电池更换设施，预计将于2028年底投入运营。
- Hagland Shipping的Paal W. Aanensen表示：“Enova的资助是实现基于电池更换方案实现零排放道路上的一个令人欣喜且重要的进展。同时，关于基础设施、运营条件及法规等方面仍有许多重要问题需要解决，我们将会继续努力。”
- 这或许能为更多类似项目铺平道路。
每艘船的电池容量为40兆瓦时，相当于可替代500多辆大型电动卡车。
Zen公司将负责电池的供应与充电工作。这些船舶将仅依靠电池驱动，同时还会配备节能型帆装。
- 如果该项目成功，它有望为挪威海岸线及通往欧洲的更多航线上实现无排放运营铺平道路。绿色船队更新服务办公室的负责人Jørgen Laake表示，我们很自豪能为此概念的 development做出贡献，它有潜力成为挪威乃至国际海上运输电气化的新典范。
- Enova公司的Andreas Forsnes Jahn称，电池的可用性使得更多船运公司更易于选择电动船舶，因为无需在港口长时间等待充电。
将货物运输从公路转向海洋
总部位于奥斯陆的Bulk Loaders AS公司已获得8920万挪威克朗的资助，用于建造一艘新型的电池驱动货船。
这艘船舶将负责为挪威沿海的石油工业运输各类货物，主要运输路线在斯塔万格与克里斯蒂安松之间。
这艘新船将取代一艘较旧的船舶。凭借灵活的装卸系统，既能处理固体货物也能处理液体产品，因此能够承担目前由卡车完成的运输任务。
这有助于减少公路上的重型货物运输，降低温室气体排放，为石油工业带来更高效、更环保的物流方式。
该船的电池容量为15兆瓦时，相当于约200辆大型电动卡车，主要在装卸货物时通过陆地电网充电。
该项目将船舶运输电气化与货物从公路向海洋的转移相结合，为挪威沿海打造更可持续的运输方案做出了重要贡献。
电池驱动的海上作业船
Grieg New Energy获得了6450万挪威克朗的资金，用于建造两艘用于海洋作业的电池驱动服务船以及一座充电设施。
此外，Ulsteinvik的Steinarbo Invest获得了1500万挪威克朗的资金，用于购置五艘用于海洋作业行业的新型电池驱动工作船。
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文章《更多挪威船舶将实现全电池驱动》最初发表于Norsk elbilforening。