闪充技术即将登陆荷兰：将为所有电动汽车设置70座超快充电站
闪充技术即将引入荷兰。比亚迪计划在2027年底前建设70座超快充站，所有配备CCS2接口的电动汽车均可使用。在霍夫多普的一次演示中，我们看到一辆Denza Z9GT仅用九分钟就从10%充电到了97%。首座充站将于10月底开放。
九分钟完成充电，我们亲眼所见
在霍夫多普举行的比亚迪发布会上，我们看到了全新Flash Charging技术的演示。一辆Denza Z9GT被连接到专门设计的充电站上，其电量便以极快的速度上升。短短九分钟内，高达122.5千瓦时的巨大电池组就充到了97%。按所标注的电池容量换算，这意味着仅九分钟就输入了超过106千瓦时的电能。这是我们在荷兰的量产车上从未见过的性能。
比亚迪用“5分钟即可启动，9分钟充满，低温环境下还需额外3分钟”这句口号来概括这项技术。合适的车型在五分钟内可从10%充至70%，九分钟后则能达到97%的电量。据比亚迪称，即使在-30摄氏度的环境下，从20%充至97%也仅需十二分钟。当然，我们并未亲自进行过这项测试。
为何闪充速度如此之快
在直流快速充电中，重要的不仅在于最大充电功率，更在于汽车能够维持该功率的时间长度。许多电动汽车仅在充电过程的有限时间内能达到其标称的峰值功率，随着电池电量增加，功率会逐渐下降。尤其是在电量超过80%后，这种差异会变得相当明显。
以保时捷Taycan为例，它在合适的快速充电器上最多可达到320千瓦的充电功率，据保时捷称，这一功率可以维持5分钟以上。从10%充至80%大约需要18分钟，之后充电功率会进一步下降。
在闪充模式下，功率要高得多。该充电设备的中文版本能够提供高达1,500千瓦的峰值功率。更重要的是，Denza Z9GT即使在较高的充电比例下也能保持异常快速的充电速度。根据所标注的电池容量计算，10%到70%充电阶段的平均功率约为880千瓦。即便在70%到97%的充电阶段，理论上平均功率仍接近500千瓦。
即便在闪充模式下，电量也会下降，但这种降幅对整体充电时间的影响要小得多。许多电动汽车在电量达到80%以上时速度会显著减慢，而Denza仍能持续吸收大量电能。作为对比，BYD在其演示中称使用高性能直流快充器的常规充电时间为25至45分钟。这只是一个大致参考，因为实际充电时间会因车型和充电场景的不同而有很大差异。
第二代Blade电池与智能储能技术
最重大的技术进步体现在第二代Blade电池上。得益于改进的电池单元技术和温度控制功能，这种LFP电池组能够承受更高的充电功率。该车辆所采用的1,000伏特架构使得大量能量能够在短时间内传输。
充电站也同样与众不同。比亚迪利用本地能源存储作为缓冲，这些储能装置会逐步从电网中充电，并在充电过程中提供所需的高功率。因此，充电站无需直接连接功率超过1兆瓦的电网接口。在荷兰这种电网拥堵状况加剧快速充电设施建设难度的地区，这一优势尤为重要。
充电线还悬挂在停车场上方的T形结构上，这样就不会拖在地上，也能更方便地在汽车两侧操作。
荷兰的70座闪充站
比亚迪希望尽快推广这项新技术。10月底，首个荷兰闪充站将在比亚迪位于霍夫多普的总部附近启用。到2027年底，荷兰境内预计将有70座这样的充电站，而整个比荷卢地区则计划建设160个充电点。比亚迪的目标是在全欧洲设立约3,000个此类站点。
所有配备CCS2接口的电动汽车，无论品牌如何，都能使用这些充电站。但这并不意味着每辆电动车都能在九分钟内几乎充满电，电池本身必须具备相应条件。其他车型也可以充电，但需以它们自身的最大充电功率为限。
闪充技术的成本会大幅上升吗？
在如此极高的充电功率下，人们本以为闪充会比普通的直流快充贵很多。但比亚迪却宣布了具有竞争力的动态千瓦时收费标准。这得益于内置的储能系统——充电站可以逐步储存电能，然后在高功率充电时释放出来。这样一来，它们就不那么依赖昂贵的强电网连接，也能更灵活地控制电费支出。
比亚迪希望借此让闪充不仅速度更快，而且在经济上更具吸引力。虽然尚未公布具体的荷兰千瓦时收费标准，但目的很明确：更快的充电速度并不一定意味着更高的成本。这些收费标准的实际竞争力还需时间检验。
荷兰市场Denza Z9GT起售价117,190欧元
通过闪充技术，比亚迪也在荷兰正式推出了其豪华品牌Denza。Z9GT是该系列的首款车型，配备了三台电动机，总功率达1,156马力。其电池组容量为122.49千瓦时，根据WLTP标准，续航里程可达600公里。在荷兰的起售价为117,190欧元。
值得注意的是，Z9GT即便连接现有的直流快充设备也能实现极快的充电速度。在发布会上，比亚迪展示了在Fastned Aalscholver站点进行的充电测试结果，其充电功率可达约565千瓦。仅用8分钟25秒，电池电量就从26%提升到了86%。即便在9分钟20秒后电量达到91%时，充电功率仍保持在约422千瓦。这充分体现了新款刀片电池即便在没有专用闪充设备的情况下，也能维持极高的充电功率。
我们早先在意大利进行的全面试驾中就已经见识过Denza Z9GT。后续还将推出电动超级跑车Denza Z以及插电式混合动力车型BAO 5。荷兰的首家销售点将设在鹿特丹。
速度已得到验证，现在还需完善充电网络
在霍夫多普所见的一切都令人印象深刻。尤其是因为比亚迪表明，如果峰值功率在几分钟后就大幅下降，那这种高功率其实没什么价值。全新的刀片电池与闪充技术的结合，使得充电过程的最后阶段速度异常快。
这项技术确实有效，我们亲眼所见。荷兰计划建设70座充电站，英国则计划建设300座，可见其雄心之大。现在就看比亚迪能否实现其网络建设目标以及所承诺的具有竞争力的收费标准。只有当这些快速充电设施在足够多的地点普及时，闪充技术对电动汽车驾驶者来说才会真正具有吸引力。
文/马克·费尔韦伊