被特斯拉解雇的Robotaxi主管在休斯敦提起诉讼

出于一些我始终无法理解的原因，一旦谈到特斯拉及其所谓的“机器人出租车”，人们就会变得异常激动。有些人表现得好像没有人类驾驶员、能自动接载你并送抵目的地的一辆车——简直就是一台水平电梯——就如同基督再临一般。 多年来，《CleanTechnica》以及所有其他在线或纸质媒体都一直热衷于报道有关特斯拉开发机器人出租车的每一条消息，但似乎没人真正了解其背后的实际情况。我们大致知道有一些人负责监控在各大城市中行驶的这些汽车，却对其工作生活状况知之甚少。 一名Robotaxi主管的投诉 其中一人是哈维尔·梅德拉诺，他曾担任休斯敦地区的安全操作员主管。当他抱怨自己需要监管38名员工，而非公司政策规定的最多15人时，他被解雇了。本周他在休斯敦的联邦法院提起诉讼，要求恢复工作并获得经济赔偿。 在投诉中，梅德拉诺称自己因揭露“系统性安全监管缺陷”而被解雇，并指出公司拒绝增加人手使得特斯拉自动驾驶出租车变成了“公共街道上的移动危险源”。他声称原本应负责监督15名员工，但实际上要管理38名安全操作员。他的职责包括审核驾驶视频、每周进行随车监督、处理安全事故，以及全天候待命。 根据诉讼内容，梅德拉诺告诉那家自动驾驶出租车公司的主管自己正在为该公司工作，但他担心过重的工作量会让他“无法正常睡觉或进食”。这些车辆需要全天24小时运转，安全操作员则分三组，每组轮值8小时。梅德拉诺称自己要对每一辆车负责，这就导致了“极其危险的1名经理对应38名操作员”的比例。一个月后，梅德拉诺给上级发了邮件，恳请公司再招聘一名团队领导，并允许他休息一两周以“恢复体力与精神状态”。他在邮件中写道：“这正式是我发出的求救信号。” 投诉被忽视 他的上司驳回了他的担忧，称：“我不觉得你有不堪重负的迹象。”该诉讼将这种压力归因于“资源不足的安全保障体系”，正是这一缺陷导致了他在值班期间发生的事故。他在法庭文件中写道：“由于数日前我就已正式反映过严重的生理疲劳状况，我在实际处于睡眠状态时接听了电话。由于长期缺乏睡眠导致认知功能受损，我向接线员给出了不安全的指导——包括大笑，而接线员后来称我的笑声听起来出奇地‘轻松’且漫不经心。” 该投诉称，这一情况“无意间导致操作员在危险现场滞留了一小时，期间有疑似处于醉酒状态的第三方接近她。这种应急响应的失效并非我故意的管理失误或疏忽，而是[特斯拉]存在故意设计的公共道路安全缺陷以及严重人手不足所导致的直接且可预见的结果。” 次日，梅德拉诺前往人力资源部门，称自己“不记得有过那通电话”，随后又给该部门发送邮件，指出“休斯顿的公共道路上存在着持续的严重机动车安全监管隐患”，并称“严重的人员短缺状况似乎违背了企业道德准则中‘打造安全工作环境’的承诺，即绝不能为追求产量而牺牲安全”。在试图正式向上级反映这些问题并表明其所在区域被削减资源后，他被解雇了。现在他正在向法院申请复职，并要求因“精神痛苦、家庭压力以及严重的经济困境”获得赔偿。 全自动驾驶（FSD）引发的担忧 该投诉指出，除了人们对全自动驾驶软件安全性的持续担忧之外，特斯拉的管理层也是另一项风险来源。在多个车辆在交通信号灯处出现故障后，联邦安全监管机构已对FSD展开调查。独立统计数据显示，特斯拉的无人驾驶出租车队的事故发生率高于无需人工干预的Waymo。 特斯拉选择在德克萨斯州的城市推出其机器人出租车服务，原因之一无疑在于该州对自动驾驶汽车采取放任态度，这与加利福尼亚等州不同。批评者认为，让一名人员负责审核数十辆汽车本身就存在安全隐患。公司政策规定，一名员工最多应监督15辆车，然而梅德拉诺却被要求监督的数量却是这一数字的两倍多。 “感觉这些大公司几乎可以为所欲为，而人们只是低头认命，说‘唉，事情本来就是如此’，”梅德拉诺告诉《独立报》。“这造就了一种人们不敢说‘这是不对的’的环境。”他说他曾请求上级“请帮帮我”，但“什么都没有发生。我真的很努力地想让他们意识到事情的严重性，但他们毫无紧迫感。” “我实在无法理解这种情况为何会持续这么久。在其他城市，每个班次都有多个排查线索，只有我没有这样的优势。我们的职责是确保这些汽车在道路上行驶时的安全。在公共道路上的自动驾驶车辆测试中，远程车队管理人员充当着重要的人为安全保障，负责处理各种危险状况、紧急情况以及事故后的应对措施，”他在向法院提交的诉状中如此说道。 据了解内情的人士向《商业内幕》透露，他声称人类安全监测系统被要求在最后一刻之前都不干预车辆的运行，因为这样能为公司提供更多数据用于分析。但这样做也会给其他驾驶员带来危险。 2025年5月1日，梅德拉诺被解雇。据投诉内容显示，Autopilot的负责人告诉梅德拉诺：“我们的决定是不可更改的。”而梅德拉诺则指责对方未能妥善进行任务分配。不过梅德拉诺对《独立报》表示：“我实在没有可以委派工作的人。” CleanTechnica的读者可分为两类：一类对埃隆·马斯克赞不绝口，另一类则对他恶语相向。这篇报道披露了一些关于特斯拉所谓机器人出租车服务运营方式的令人不安的信息——如果你乘坐马斯克宣称安全的计算机操控汽车，这些信息可能会让你感到焦虑。 但这同时也引发了对核心人物可信度的质疑，其对特斯拉相关事件的描述确实显得十分离奇。此外，谁会在法庭文件中承认自己睡觉时还接电话？这显然不正常，对吧？而且虽然在美国任何人都可以随时就任何事情起诉他人，但未经律师协助便向联邦法院提起诉讼实属极为罕见。 读者可以自由形成自己的观点。我们负责报道，你们负责回应。评论区就是为此而设的。