芬兰人：FSD（监督模式）能做出比人类更安全的决策，反应能力通常也更强。

芬兰监管机构Traficom就有关FSD（受监督的）/（有监控的全自动驾驶功能）系统的疑问作出了公开回应。它还谈到了ETSC提出的、而RDW予以澄清的疑点，同时透露了对该系统的初步看法。据称，特斯拉的软件往往能做出比人类驾驶员更安全的决策，其反应能力也更强，这很可能得益于360度的全方位视野（来源）。

FSD（受监督的）：通往自动驾驶车辆的发展阶段

特斯拉系统最重要的优势在于，它无需驾驶员持续亲自参与车辆操控过程。尽管制造商强调FSD必须处于受监督状态，即需要不断进行监控，但芬兰人更看重现实情况：目前的机制要求驾驶员必须将双手放在方向盘上，而有些系统则允许在特定条件下（如高速公路上，例如福特Blue Cruise）将手移开。FSD（受监督模式）则允许在任何情况下都将双手放在方向盘之外，即便许多国家的法规并不允许这种做法（参见：波兰）。

特斯拉系统的优势还在于能够调节行驶速度，并自动使其与周围的交通状况相匹配。FSD（监督模式）在恶劣天气或标志不清晰的道路上也能正常工作，而且人们发现它能够做出更负责任（更安全）的决策，并比人类反应更快。事实上，这正是特斯拉软件经常受到赞誉的原因——由于人类的感知速度有限，人们会有一种奇怪的感觉，觉得汽车“预判”到了危险。只有通过录像才能看出，它实际上“仅”在几十分之一秒内做出了反应：

.28秒的反应时间。只需点击一下按钮，就能使用@CamCutApp自动生成一段视频来测量FSD的反应时间。这可能是我最喜欢的功能了。

我希望FSD能在某个方面得到改进：识别高遮挡环境。情况十分复杂……pic.twitter.com/MyQ15NQSv5

— Edge Case (@edgecase411) 2026年6月21日

芬兰方面并未排除基于RDW的认证及自身测试结果来允许特斯拉系统上路的可能性——而且他们可能会在欧盟层面做出决定之前就采取行动。有趣的是，如果由于瑞典及其他国家的反对，FSD（监督模式）系统在议会中未能通过，那么至少在某些国家它仍可继续使用一段时间。但如果该系统获得了通过，便可能在2026年10月获得全欧洲范围的认证。他还透露，目前正在同时研究自动驾驶车辆，这些车辆或许最早会在2028年出现在芬兰的道路上。

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