菲亚特确认有空间打造现代版的Multipla：一款适合“后SUV时代”的实用家庭用车。

2026年10月22日 11:00

更新时间：

2026年10月22日 11:00

菲亚特希望在其产品线中重新推出真正的家用轿车，而在巴黎展出的菲亚特Multiplay概念车正朝着量产方向发展。菲亚特新任CEO阿诺德·贝洛尼认为这个项目“极具意义”，并相信可以在不放弃当今SUV消费者所追求的形象的前提下，重新找回传统多用途车型的优势。该车型预计长度将低于4.5米，拥有充裕的内部空间，并采用斯泰兰蒂斯现有的零部件以控制成本。如果项目进展顺利，或许两三年后就能上市。

这款车的诞生背景格外有趣。尽管大部分汽车制造商都已放弃单厢车，转而专注于SUV领域，但菲亚特认为仍有机会重现曾让单厢车广受欢迎的优势——在紧凑的外形尺寸下拥有极大的内部空间，就像最初的菲亚特Multipla那样。

但它并不想简单地回到过去。

“我们需要一款家庭用车。”

贝洛尼认为菲亚特的车型系列中明显存在空白。“我坚信我们需要在产品线中加入一款家用汽车。”而当他在菲亚特旗下寻找与这一理念相契合的国际知名车型时，Multipla无疑是最优选择。

1998年推出的首款Multipla因其非传统的设计以及极为巧妙的内部布局而闻名：六个座位呈两排三座的形式排列。

现款菲亚特Multiplay并未直接沿用那套设计理念，但继承了充分利用车内空间的设计哲学。贝洛尼承认，自己在生下双胞胎后原本使用过MPV，后来又购买了SUV，却发现后者的车内体验并不如前者令人满意。

Fiat谈“后SUV时代”

Fiat的设计负责人François Leboine将Multiplay描述为未来“后SUV时代”的一种产品构想。其目的并非淘汰SUV，而是将SUV中最受青睐的元素（大轮毂、醒目的外观或较高的车身姿态）与更高效利用空间的内部空间相结合。

Belloni认为，对于长度低于4.5米的车型而言，存在一定的市场空间，尤其是考虑到目前许多多功能车要么尺寸大幅增加，要么已经消失。Fiat还指出，中国市场上这类车身结构正在出现复苏趋势。

价格将决定有多少原型车能投入量产

这正是最大的挑战所在。Leboine承认，从技术上讲几乎可以将整个概念都应用到量产汽车上。问题在于如何在保持合理价格的同时实现这一目标。

Fiat打算利用Stellantis庞大的平台、零部件和技术库，从而避免为某一款车型专门开发昂贵的解决方案。

目前尚未确定将采用何种架构。未来的Multiplay可能会使用与新款Grizzly相关的零部件，或基于集团的其他平台打造，但Fiat尚未正式确认这一选择。

在获得公众反馈之前，还不存在独立的最终商业批准。该品牌会先评估这一概念的接受度，并在做出最终工业化决策之前对项目进行调整。

不过，Belloni已经给出了一个相当具体的时间表：至少需要两到三年，即便进展迅速也是如此。

这样看来，Fiat Multiplay或许不仅仅是对Multipla的致敬之作。菲亚特正在追求其设计师们所说的“下一个重大突破”：一款能够吸引那些购买了SUV却仍怀念大型MPV所提供宽敞空间的家庭用车。