因设计争议，法拉利Luce 2027款已售罄

据首席执行官贝内德托·维尼亚称，法拉利的首款电动汽车Luce在2027年的订单已全部售罄。

在公布第三季度业绩时，他表示：“我们计划明年销售的车辆订单早已全部安排完毕。定于明年进行的客户试驾将进一步推动需求。无论是在生产还是需求方面，我们都没有任何重大问题。显然，这款车更为复杂，因为它配备了众多新部件和新技术。”

首批车辆预计将于2026年底前交付，尽管这款车的首次亮相并不顺利，但依然已有大量客户排队等待购买。

Luce是一款五座四门升降式轿跑车，也是法拉利有史以来长度最长的车型，由四台电动机驱动，总马力约为1,035马力。

该车型采用800伏特架构，配备122千瓦时的电池，据称WLTP续航里程约为329英里，0-62英里/小时的加速时间为2.5秒，其在欧洲的起售价接近550,000欧元（根据配置不同，美国的价格约为560,800美元至615,000美元）。

它由乔尼·艾夫和马克·纽森的LoveFrom工作室与法拉利旗下的Centro Stile共同开发，标志着该品牌有意摆脱传统的中置引擎跑车风格，转向更宽敞、适合长途旅行的设计方向。

其外观设计引发了极大争议。2026年5月在罗马亮相时，这款车拥有流畅的曲面设计、巨大的玻璃车顶，以及较为简约的细节处理，批评者认为其风格平淡、缺乏特色，更像是苹果产品或大众市场的电动汽车，而非法拉利的产品。

法拉利推出Luce电动车，但反响惨淡

网上的反应包括将这款车与日产聆风或极星相比较的迷因，而前法拉利董事长卢卡·迪·蒙泰泽莫洛公开警告“一个神话的破灭”，并建议去掉那匹飞奔的骏马标志。意大利政客及长期车主也加入了失望的行列，法拉利的股价在一天之内下跌了约8%，市值损失数十亿。

设计专家指出，这款车缺乏该品牌一贯的张力、攻击性以及情感冲击力。

然而，这些争议并未影响到那些真正购买法拉利的超级富豪群体的需求。据报道，今年的产量仍将保持在极低水平，不足500辆，而到2030年的长期产量也仅为每年约600辆，以此维持其独特性。

有一款早期款底盘在拍卖会上以4000万美元的价格售出。维尼亚表示，亲自见到这款车以及后续为客户安排的试驾活动，有望进一步提升人们的兴趣而非降低它。法拉利的目标是到2030年让其全电动车型占据产品线的20%，而第二款电动车的推出时间则被推迟到2028年。

对于一个以稀缺性和吸引力为特点的品牌而言，Luce车型已售罄的事实表明，在那些买得起它的人当中，其具有争议性的设计并未成为商业上的负担。