Farizon SV 2026款产品评测
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1. 简介、价格、配置选项及评价
优点
驾驶体验流畅轻松，即使载重较大也是如此
续航里程充足，且车身与电池尺寸多样可选
车内舒适度佳，配备丰富设施
缺点
购买成本仍需与整套配置进行权衡
购买成本仍需与整套配置进行权衡
测试用的厢式车未配备内置导航系统
最终评价
对厢式货车产生兴趣似乎有点奇怪，但Farizon SV确实有着令人信服的优势。它驾驶平顺轻松，长途行驶十分舒适，而且空间充足，足以应对各种繁重工作。出色的续航里程与先进技术使其成为一款值得推荐的商用车辆。虽然需要仔细比较最终成交价格，尤其是结合当前的优惠信息，但整体表现足以体现电动厢式货车已经取得的进步。
续航里程（WLTP）：最高247英里 最高时速：84英里/小时 0到62英里加速时间：12秒 效率：每千瓦时2.55英里
城市驾驶体验
趣味性
实用性
设计与技术
性价比
产品简介
电动厢式车不仅仅要在参数表上看起来出色就行，它还必须能够承载货物、满足一整天的使用需求，同时不会给驾驶者带来更多麻烦。Farizon SV就是我们试驾过的、最能满足这些要求的车型之一。
SV从一开始就被设计为电动汽车，它提供了多种车身尺寸选择、三种电池容量选项，而且其车内空间竟有着惊人的类似普通汽车的体验。Farizon隶属于中国大型企业吉利集团，因此这个不太出名的品牌也与汽车界一些更为知名的厂商如沃尔沃和极星有着关联。
我们主要测试的车辆是配备83千瓦时电池的最小型L1H1车型。我们还驾驶过体积更大的L3H3车型，行驶在漫长的电动车拉力赛路线上，因此我们的体验远不止于短暂驾驶空载厢式车那么简单。实际使用场景与长途驾驶的结合让我们印象深刻。
价格与配置选项
选择商用车时，主要需要考虑的是所需厢式车的尺寸以及希望搭载的电池容量。标准版SV共有五种车身配置：L1H1、L1H2、L2H2、L2H3和L3H3。这些名称代表车辆的长度和车顶高度，而非逐步升级的豪华配置等级。所有版本都配备相同的完整设备包。
自从我们拍摄了视频评测之后，英国官网的在线配置器上显示，L1H1 67kWh版本的售价为44,000英镑，而我们试驾过的L1H1 83kWh版本售价为47,000英镑。L3H3 106kWh版本的售价则为55,000英镑。以上价格均未包含增值税、运输费及上路费用，也尚未扣除政府补贴及任何适用的促销折扣。
现在还有SV Sport版本。这款车基于L1H1平台打造，配备了20英寸合金轮毂、车身装饰套件、后扰流板以及车内细节升级。其价格不含增值税、运输费及上路费用，起售价为50,000英镑。我们尚未试驾过这款Sport版本。
L1H1 83kWh版本可选的配置包括售价300英镑的270度后门铰链、售价400英镑的拖车系统以及售价500英镑的车载货物固定装置，这些费用均需另加增值税。我们测试用的车型配备了大开口后门和电源插座。
在撰写本文时，Farizon正在为2026年9月30日前完成的符合条件零售订单提供1万英镑的折扣，同时还赠送5000英镑的零排放补贴。不过目前没有迹象表明这一优惠会在该日期之后继续有效。
外观设计
作为一款商用货车，SV的外观极具未来感。我们测试的这款薄荷绿色车型收到了许多正面评价，而这并非我们在测试的所有商用车都能做到的。它的设计风格独特且富有特色，同时又不会影响其功能表现。
最小型号与最大型号在尺寸上存在显著差异。L1H1的长度为4,990毫米，高度为1,980毫米，而L3H3的长度则达到5,995毫米，高度为2,500毫米。购买者需考虑停车及通行限制，以及他们计划装载的装备体积。
所有版本均采用单个电机驱动前轮。由于电池集成在电动平台上，该车型拥有异常宽敞的装载区域。Farizon称其装载高度仅为550毫米。
内部舒适性
Farizon希望这款SV能提供更接近普通汽车的使用体验，而一旦坐进车内就能明显感受到这一设计理念。它依然采用常见的三座布局，但其开关装置及整体外观比我们试过的一些厢式车更为现代。
驾驶座椅的舒适度足以支持长时间使用。在EV Rally活动中，我们曾在L3H3上花费数小时时间，却丝毫没有觉得驾驶舱是在进行耐力测试。驾驶员座椅和副驾驶座椅都配备了加热与通风功能，方向盘也有加热功能。对于一款往往需要一整天作为工作场所使用的车辆来说，这些配置无疑是非常实用的舒适设施。
我们的测试车中没有无线手机充电垫，但手机可以插电后放入抽屉中。外侧的安全带安装在车门上，这一设计在上下车时需要特别注意。抽屉里有两种尺寸的杯架，旁边还有放置手机的空间，不过没有无线充电功能，不过有一个缝隙可以让充电线穿过。在这个空间下方还有一个储物格，车门上也有空间，但仪表板上方没有额外的杯架或文件架。不过驾驶员那里有一个不错的扶手。
储物与载物功能
L1H1的载货空间为6.95立方米。配备67千瓦时电池时的最大载重为1,350公斤，而配备83千瓦时电池时则降至1,265公斤。这些数据是制造商在“两名乘员”假设条件下的测试结果；实际选购时仍需考虑可选配置及车辆本身的法定载重限制。
侧门可轻松滑开，我们提供的可选270度后门也能完全打开以便通行。标准后门的开启角度为180度。车轮拱部不会过度侵占载货空间，这有助于装载大型物品。
我们曾用SV车型将艺术品运往艺术展，发现其载货空间完全足够。对于需求更大的买家，可选择L3H3车型，其载货空间达13立方米，不过106千瓦时电池版本的最高载重则降至1,035公斤。
其牵引能力为带刹车时2,000公斤，不带刹车时为750公斤。我们这款厢式车配备的三个三针插座非常实用：其3.3千瓦的车载到负载供电能力可用于在现场为设备供电或为工具充电。不过这是共享的供电上限，并非每个插座都能提供3.3千瓦的功率。V2L功能需额外支付500英镑。
Farizon还为SV车型提供了载荷监测功能，可显示负载重量，帮助驾驶员避免超载。
其设计风格类似汽车，方向盘左侧为自适应巡航控制功能，右侧为媒体控制功能。右侧的操纵杆用于选择驾驶功能，而左侧的操纵杆则负责控制灯光和雨刷。
它配有独立的开关按钮。在汽车上我们或许会质疑这种设计的必要性，但对于那些司机在送货时可能不会锁车的作业用货车来说，这就显得十分实用了。7英寸的仪表显示屏能提供大量信息，不过其界面设计更注重功能实用性而非视觉效果。
实体的空调控制装置尤其令人满意。在潮湿天气里，我们发现挡风玻璃很容易起雾，而只需按一下按钮就能启动除雾功能，这一点非常实用。
中间的12.3英寸触摸屏操作十分简单，可轻松实现DAB广播等基础功能。我们测试的厢式车没有内置卫星导航系统，因此使用智能手机导航成为显而易见的解决方案。这对于那些已经通过手机获取工作地点地址的司机来说很合适。目前英国市场的车型配备选项包括Apple CarPlay和Android Auto。不过，早期测试的车型并未搭载原生版Android Auto，因此需根据具体车辆的安装软件来确认连接功能是否可用。
我们发现无线版Apple CarPlay使用效果不错，不过需要有线连接才能为手机充电。屏幕响应迅速，弹出的停车摄像头画面清晰且非常实用。从屏幕顶部向下滑动可查看快捷图标，向左滑动则能找到更多应用。相比大多数厢式车，它的驾驶体验更接近汽车，但仍未达到真正汽车的水平。
性能与驾驶体验
SV版的驾驶难度极低。其单电机可输出170千瓦的功率，相当于231马力，扭矩为336牛米。这大约相当于228英制马力，足以提供充足的动力以实现平稳行驶。一辆实用的厢式车即便不像跑车那样，只要驾驶起来令人满意即可。
尽管采用前轮驱动布局，但得益于线控转向技术，方向盘依然轻便易操控。我们在后部装载了500公斤水的情况下，驾驶这款SV在狭窄的城市测试路线上行驶，它依然具备出色的操控性。正是这种在载重状态下的易操控性，才是一辆商用厢式车应具备的特质。
在电动拉力赛中，更大的L3H3车型则在高速公路和A级道路上行驶。其灵敏的响应速度以及舒适的驾驶姿势，使得它成为一款适合长途驾驶的厢式车。不过，此次行驶时雨势很大，而厢式车的结构使得车内噪音相当大。
当然，在狭窄的城市道路上，车辆尺寸依然很重要。停车传感器会频繁发出警报声，但与其以昂贵的方式撞上停着的汽车保险杠，还是听从它们的提醒为好。摄像头和大型后视镜在定位厢式车时能提供很大帮助。
续航里程与充电
续航能力是SV系列最突出的优势之一。配备67千瓦时电池的L1H1车型，其官方WLTP综合续航里程为188英里；而配备83千瓦时电池的车型则可达到234英里。106千瓦时电池的L3H3车型续航里程则为247英里。我们获得的最具参考价值的实际测试数据来自这款更大型的厢式车：在“电动汽车拉力赛”中，它在各种路况下行驶了1,004英里，106千瓦时电池的平均能耗为每千瓦时2.4英里，满电状态下的续航里程可达254英里——这一数值超过了WLTP测试的评级。虽然这项测试与L1H1车型的评测是分开进行的，但它证明了SV系列不仅适合短途本地出行。
根据行驶距离的不同，本地从业者可能数天才需要充电一次。我们仍会依据实际工作日、负载情况以及可用基础设施来规划充电时间，而非假设每位操作员都能一周不充电。
67千瓦时和106千瓦时的电池组可承受最高120千瓦的直流充电功率，而83千瓦时版本的充电功率可达140千瓦。目前的配置工具显示，两种较小容量的电池组在36分钟内即可充满20%至80%的电量，106千瓦时电池组则需要40分钟。不过，67千瓦时和83千瓦时的电池采用LFP化学材质，因此其满容量状态能更稳定地保持；而106千瓦时电池则采用NMC材质。
运营成本
我们每千瓦时2.4英里的电动车测试结果展示了L3H3的节能性。按每千瓦时25便士的电价计算，这款厢式车的能耗成本约为每英里10.4便士；若电价为每千瓦时75便士，则约为每英里31.3便士。这两个数值都远低于柴油车的成本。
Farizon目前为该车辆提供的保修期为4年或12万英里，电池的保修期则为8年或12万英里。此外还提供为期4年的AA道路救援服务。促销中的“四大套餐”还包括为期4年的保养计划以及价值4,000英里行驶里程的充电额度。实际上，这项充电优惠表现为940英镑的公共充电卡抵扣额，因此可享受的行驶里程取决于电价和能耗情况。该促销活动适用于2026年1月1日至2026年9月30日期间登记的符合条件零售订单，因此在您阅读本文时可能已过期。
Jameel Motors负责该车的英国市场运营，并提供AA品牌的保养与维修服务。对于一款新推出的车型而言，这无疑是个令人安心的保障，不过我们的测试尚无法确定其长期可靠性。
安全性
SV版本的停车摄像头性能极为出色，再加上较大的后视镜，使得在装卸区周围倒车变得更加容易。车道偏离预警系统可能会过于敏感，停车传感器也是如此，但该车的辅助功能十分齐全。Farizon为英国市场配置的版本包括自动紧急制动、盲点监测、自适应巡航控制、车道保持辅助、后方交叉车辆预警以及360度摄像头系统。
Euro NCAP发布的商用车评估报告高度赞扬了SV版本的紧急制动和车道保持性能，为其授予了五星级评分，这确实令人放心。
价格（不含增值税）：
L1H1 67kWh版本售价44,000英镑；L1H1 83kWh版本售价47,000英镑；L3H3 106kWh版本售价55,000英镑
续航里程（WLTP标准）：
L1H1 67kWh版本为188英里；L1H1 83kWh版本为234英里；L3H3 106kWh版本为247英里
充电时间（7.4kW功率，从0%充至100%）：
67kWh版本需9小时，83kWh版本需11小时，106kWh版本需15小时
充电时间（11kW功率，从0%充至100%）：
67kWh版本需6小时，83kWh版本需8小时，106kWh版本需10小时
充电时间（140kW功率，从20%充至80%）：
67kWh/83kWh版本需36分钟；106kWh版本需40分钟
电池容量：
提供67kWh、83kWh、106kWh三种选择
车载充电器：
交流电充电接口支持11kW功率；直流电充电接口中，83kWh电池版本为140kW功率，67kWh及106kWh电池版本为120kW功率
能效表现（WLTP标准）：
每千瓦时可行驶2.55英里
0-62英里/小时加速时间：
12秒
最高时速：
84英里/小时
动力输出：
228马力
驱动方式：
前轮驱动
载物空间：
L1H1版本为6.95立方米（6,950升）；L3H3版本为13立方米（13,000升）
载电量：L1H1 83千瓦时 – 1,265公斤；L1H1 67千瓦时 – 1,350公斤
牵引能力：带刹车时为2,000公斤；不带刹车时为750公斤
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