阶乘科技携手现代汽车供应商解决固态电池的最大难题

首页新闻电池技术 阶乘科技携手现代汽车供应商解决固态电池的最大难题 真的能在现有的电池生产线上大规模生产固态电池吗？Factorial和SK On打算找出答案。 作者： 苏夫拉特·科塔里 美国东部时间7月29日上午11点52分 在谷歌中将InsideEVs添加为首选来源。 脸书 X 领英 Flipboard Reddit WhatsApp 电子邮件 复制 分享 评论 Factorial Energy多年来一直致力于固态及半固态电池的研发。这家初创企业现在将评估是否能够利用SK On现有的电池工厂来大规模生产其固态电池。其半固态电池已在实际的电动车型原型中进行测试。 总部位于马萨诸塞州的电池初创企业Factorial Energy与韩国电池巨头SK On签署了谅解备忘录，旨在探索如何利用现有的锂离子生产线实现固态电池的批量生产。Factorial是推动固态电池商业化进程的领先企业之一，目前正与梅赛德斯-奔驰、斯泰兰蒂斯和现代汽车合作，在实际车型原型中测试其电池技术。今年早些时候，梅赛德斯-奔驰称，搭载Factorial半固态电池的EQS原型车单次充电后可行驶749英里，到达目的地时仍约有84英里的续航里程。斯泰兰蒂斯也在其道路测试项目中，将该公司电池安装在了道奇Charger Daytona原型车上。 配备Factorial半固态电池的梅赛德斯EQS原型车。 图片提供：Factorial 和 Mercedes 虽然固态电池通过用固体材料替代易燃的液态电解质，有望实现更高的能量密度、更快的充电速度以及更好的安全性，但要在没有缺陷的情况下实现大规模生产却极为困难。正是在这里，SK On发挥了作用。该公司将评估其庞大的全球电池制造网络是否能够帮助Factorial的固态技术实现大规模量产。“只有能够实现大规模生产，电池领域的突破才有意义，”Factorial的首席执行官黄思宇在一份声明中表示，“[SK On]拥有全球最先进的电池制造设施，他们的专业经验对于推动固态电池技术融入全球生产体系至关重要。” 一款道奇Charger Daytona电动版原型车正在测试Factorial公司的半固态电池。 图片提供：Stellantis SK On目前已为现代、起亚、福特、大众和法拉利提供电池。该公司在全球的年电池生产能力约为200吉瓦时，其中约一半，即100吉瓦时，位于美国。然而，在特朗普政府去年取消联邦电动汽车补贴导致电动汽车需求发生变化后，这家电池制造商缩减了在美国的业务规模。SK On与福特也结束了合资关系，转而将重点放在发展迅速的固定式储能市场。 你怎么看？ 查看 评论 Factorial已与LG Chem以及韩国电池材料供应商Philenergy和Posco Future M签署了类似的非约束性协议。与那些合作伙伴关系一样，与SK On的谅解备忘录也是非约束性的，这意味着如果合作未能带来任何实质性的制造突破，任一公司均可退出。 联系作者：suvrat.kothari@insideevs.com 相关报道 MG将在其下一代插电式混动车型上采用半固态电池 别再考虑固态电池了。这项电动汽车电池技术突破现已准备就绪，即将颠覆整个市场。 美国首款采用固态电池的汽车可能来自这家鲜为人知的电动汽车制造商 这一缺陷持续破坏固态电池的性能，科学家们找到了解决方案 我们希望听到您的意见！ 您希望在Insideevs.com上看到什么内容？ 请完成我们3分钟的问卷调查。 - The InsideEVs团队 分享这个故事 脸书 X 领英 Flipboard Reddit WhatsApp 电子邮件 复制 进入评论区 ( ) 有建议要告诉我们吗？请发送邮件至： tips@insideevs.com 查看所有评论 ( ) 为您推荐 宝马在美国生产iX5巨型电池组的计划内幕 下一代马自达MX-5将实现电动化：马自达首席执行官 电池初创公司融资3亿美元，承诺提升电动汽车续航里程20% 现在您可以通过特斯拉进行更多视频通话了 现代汽车在乔治亚州耗资50亿美元建设的电动汽车电池工厂已投入运营 法拉利Luce的评测已经出炉，很遗憾，它实际上看起来相当出色。 这一缺陷持续破坏固态电池的性能，科学家们找到了解决方案