Extreme H氢能世界杯在开幕前几天推迟至2027年举行

第二届FIA Extreme H世界杯已被推迟至2027年举行，而原定在沙特阿拉伯举办的这项氢动力越野赛车赛事本应在几天后开始。主办方称，由于后勤和运营方面的难题影响了赛事筹备工作，原定10月29日至31日在基迪亚市举办的比赛不得不延期。

FIA、沙特汽车摩托车联合会（SAMF）以及Extreme H在10月26日确认了这一决定。目前尚未公布新的赛事日期，各车队和车手仍在等待第二届比赛的调整后的日程安排。

官方声明将赛事推迟的原因归结为“影响赛事筹备工作的后勤和运营难题”，但并未具体说明这些障碍是什么，也未解释为何在临近赛事开始时才出现这些问题。

FIA与Extreme H表示仍致力于与沙特合作伙伴一起在2027年举办该赛事。公告感谢了这些合作伙伴的合作，但未透露有关明年活动的进一步细节。

此次延期打断了将氢燃料电池赛车打造成国际体育赛事及技术展示平台的努力，同时也失去了在2025年10月于同一沙特场地举办的首届赛事基础上进一步发展的机会。

一个月前，筹备工作似乎还在顺利推进。在9月29日发布的最新消息中，Extreme H称所有8辆Pioneer 25赛车都已完成翻新，正运往基迪亚市。这些车辆在首次比赛后已接受了保养和全面的底盘检查。

组织方还表示，其团队上个月已到访比赛场地，对专门设计的赛道进行了调整。这些改动旨在优化首届比赛的赛道布局。

当时，总经理阿里·拉塞尔称“今年的活动正逐渐形成强大的发展势头”。9月的更新中还提到了沙特赛车公司与国际汽联对赛事筹备工作的积极评价。

Veloce Racing已被确认为2026年的首支参赛队伍，卫冕冠军莫莉·泰勒和凯文·汉森将驾驶赛车出战。他们曾为Jameel Motorsport赢得首届冠军，因此他们选择以Veloce Racing的名义参赛，这为第二届比赛带来了显著的变化。

对于电动汽车领域的受众而言，Extreme H的独特之处在于其动力系统。Pioneer 25车型采用电动机驱动，同时通过氢燃料电池发电为电池充电。电池负责提供比赛所需的瞬间高功率输出，而氢气则承担车载能源供应的任务。

国际汽联在2026年4月发布的关于首届赛事的技术评估报告中指出，包括一辆测试车在内的9辆Pioneer 25车型在比赛周期内总共行驶了550公里，且未出现任何动力系统故障。当时比赛环境存在灰尘，气温也接近40摄氏度。

Extreme H的技术总监马克·格莱因表示：“在整个赛事期间，我们没有出现过任何一次动力系统故障。”该报告还称，尽管赛道条件极为苛刻且有一辆车发生了翻车事故，但比赛中并未出现任何安全问题。

这些结果初步展示了该系统在比赛环境下的表现。不过，所积累的行驶距离以及冲刺赛的形式需结合具体背景来理解：这仅是该系统的首次参赛，而非对其在日常使用中长期耐用性的全面测试。

这个更宏大的项目拥有超越单次比赛周末的机构支持。2025年9月，国际汽联与Extreme H宣布达成一项多年协议，共同举办氢动力世界杯，旨在推动技术发展并吸引对氢能基础设施的投资。

这一目标既包括赛事的能源需求，也涵盖赛车本身。合作伙伴们介绍了一项计划，旨在探索在赛道周边、转播及接待服务领域以及赛事本身中应用氢能的可行性。

Extreme E早已开始使用氢燃料电池为旗下的纯电动赛车充电。根据国际汽联的协议公告，在第四赛季的最后一场比赛中，氢能源已满足了该系列赛事80%的能源需求。

因此，Extreme H实际上是赛车运动能源供应领域现有实验的延伸。其商业与技术目标在于打造可重复举办的赛事，让各车队、供应商及赛事组织方能够将所学应用到实际中。

首届世界杯赛事提出了独特的竞赛形式。该赛事于2025年10月9日至11日举行，共有八支车队参加，比赛项目包括计时赛、直接对决赛以及多车竞速赛。通过这些比赛积累的积分将决定八车决赛的排位顺序。

每支队伍都安排一名女驾驶员和一名男驾驶员，双方承担同等责任，延续了Extreme E所采用的模式。除直接对决项目外，比赛允许更换驾驶员，因此两名选手的综合表现成为决定胜负的关键。

Spark Racing Technology为这项赛事开发了Pioneer 25赛车。主办方称该车的最大功率为400千瓦，重量为2,200公斤，宽度为2.4米。其0–100公里/小时的加速时间据称仅为4.5秒，这体现了尽管车身重量较大，但电动驱动系统仍能带来的出色性能。

这种包含三个项目的赛制旨在考验选手的多功能性，要求他们既要具备高速行驶的能力，又要擅长近距离竞速，并保持良好的团队协作。

在首届比赛中，泰勒与汉森展现出了最强大的组合实力。他们在首场计时赛中获得第二名后，又赢得了五场直接对决的比赛，还在首场多车组比赛中取胜，最终锁定了决赛的杆位。

汉森率先取得领先，随后将赛车交给泰勒，泰勒以超过七秒的优势战胜了最接近的竞争对手，最终夺冠。卡尔·考克斯赛车队的克拉拉·安德森与蒂莫·谢德获得第二名，EVEN车队的赫达·霍萨斯与奥勒·克里斯蒂安·维比则登上领奖台。

这一结果让沙特的贾米尔赛车队首次夺得冠军，同时也为这项新赛事确立了经典的获胜组合，为其未来的举办奠定了基础。

举办首届赛事所需的工作远不止准备赛车那么简单。在2026年8月宣布获得沙特赛事展示奖提名时，Extreme H介绍了赛事公司STAMiNA如何帮助将这片沙漠地带改造成国际级比赛场地。

这些工作包括赛道、比赛基础设施、转播设施以及维修区和接待区。首届世界杯也在Extreme E决赛之后举行，因此组织者需要同时安排电动赛车和氢能赛车的比赛。

这些背景信息虽能体现项目的规模，却无法解释本周做出该决定背后的困难。延期声明并未将早期的筹备工作与影响第二届赛事的挑战联系起来。

目前，实际上的区别在于是否已宣布回归的意向以及赛程是否已经确定。主办方已经给出了前者，而各车队、合作伙伴和观众则必须等待后者明确之后才能制定具体计划。

对于一项新赛事而言，这种不确定性至关重要：要保持人们的兴趣，就需要有可靠的赛程安排以及出色的竞赛机制，尤其是当各车队需要协调车手、工作人员及国际行程时。