专家们测量了数十款电动车的实际能耗，以下是市场上效率最高的10款车型。

2026年9月13日 10:00

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2026年9月13日 10:00

电池容量通常是用于比较电动汽车的最常用数据之一，但仅凭这一指标很难判断车辆的效率。即便两款车的电池容量相近，由于重量、空气动力学性能、发动机运作方式或电子管理系统等因素的不同，其续航里程也可能存在很大差异。

为了解析哪些车型能更高效地利用每千瓦时的电能，Quattroruote挑选了十款通过其测试中心的低能耗电动汽车。该排名依据该意大利杂志特有的测评方法得出，所有入选车型的平均能耗均低于17千瓦时/100公里。

十款百公里能耗低于17千瓦时的电动汽车

此次对比中最引人注目的结果是参与测试的车辆种类之丰富。排名第十的是雷诺4 E-Tech，其能耗为16.14千瓦时/100公里；紧随其后的是Cupra Raval，能耗为16.1千瓦时/100公里；而后轮驱动版的特斯拉Model Y则将这一数值略微降低，为16.07千瓦时/100公里。

其后是欧宝Corsa Electric，能耗为15.73千瓦时/100公里，以及Leapmotor T03，其能耗为15.56千瓦时/100公里。雷诺5 E-Tech的能耗则有所提升，约为15.25千瓦时/100公里，这意味着每消耗1千瓦时的电能大约可以行驶6.56公里。Quattroruote是通过自身的测试设备得出这些数据的，因此并不等同于制造商公布的官方认证数值。

特斯拉Model 3 Long Range位居第四，也是所有车型中体积最大的之一。这款轿车每百公里的能耗为14.51千瓦时，换算下来约为6.89公里/千瓦时。在众多体型小得多的车型中，它的存在恰恰证明了除了车辆重量和尺寸之外，空气动力学性能以及驱动系统效率等因素同样重要。

前三名则被小型车占据

从第四名开始，各车型的能耗差距显著缩小。Quattroruote测试的菲亚特500e敞篷版配备了21.3千瓦时的电池，其每百公里能耗为14.44千瓦时。紧随其后的是拥有115马力、49千瓦时电池的现代Ioniq，其每百公里能耗为14.19千瓦时，即每消耗1千瓦时电能可行驶7.05公里。

第一名由Dacia Spring Extreme 65获得。在意大利相关机构进行的测试中，它仅需13.98千瓦时的电量即可行驶100公里，能耗率为7.15公里/千瓦时。在城市驾驶条件下，这一数值更为出色，可达每千瓦时10.24公里。被测试的车型使用的是容量为26.8千瓦时的电池，而2026款车型则改用了容量为24.3千瓦时的LFP电池。

测试结果还表明，能效与电池容量或车辆价格并无直接关联。耗电最少的三款汽车均为紧凑型车型，而Model 3这类大型车辆也证明，更大的车身尺寸并不会妨碍实现低能耗。这一因素对于计算实际使用成本尤为重要，因为每100公里仅几千瓦时的微小差异，随着每年行驶里程的增加会逐渐累积成巨大差距。