其他2026年9月21日

专家：“从中长期来看，电动汽车是必然趋势”

Thomas Langenbucher

图片来源：宝马（示意图）

柏林中小企业应用技术大学的汽车行业顾问兼讲师弗兰克·施沃佩认为，2027年德国汽车行业依然不会出现好转态势。德国及欧洲的汽车制造商将面临新的亚洲竞争压力，尤其是中国的竞争对手在抢占欧洲市场方面表现得更为激进。在电动汽车和自动驾驶领域，德国及欧洲目前还难以与中国和美国的企业抗衡。

该行业专家如此告诉《Comdirect杂志》。据称，短期内，欧洲尤其是美国的内燃机技术比几年前有了更好的发展前景。德国制造商仍能得益于消费者强烈的品牌忠诚度，同时内燃机业务带来的利润也有助于推动企业转型。但从中期到长期来看，电动汽车的发展是“不可逆转”的。

施沃佩认为中国不会出现德国制造商恢复以往销售水平的情况。大众集团在最佳时期每半年能卖出超过200万辆汽车，而2026年前六个月甚至不到100万辆。对于大众及其他德国车企而言，当务之急是稳定销售业绩。

电动汽车补贴“是对税款的浪费”

施沃佩反对提供电动汽车购买补贴，称其“纯属无稽之谈，是税款的浪费”。他认为传统柴油车、汽油车与电动车型之间的价格差距正在逐渐缩小。此外，他还批评对插电式混合动力的扶持，并指出在当时的哈贝克部长领导下短期内取消对电动车的补贴，导致市场出现人为的波动。

施沃佩认为德国汽车制造商也存在战略失误，因为其发展方向的决定来得过晚或过于突然。宝马的处境相对最佳，该公司保持了技术发展的灵活性，并为内燃机车、混合动力车及电动车建立了相应的生产设施。目前正在推出的纯电动平台“新世代”是值得期待的希望之选，但必须在未来几年的销量中证明其成功。

大众则面临严重的产能过剩问题，这给利润率与盈利带来了压力。尽管如此，该公司在去年实现了约70亿欧元的税后利润，2026年上半年则超过了30亿欧元。因此施沃佩认为无需恐慌，但指出企业仍需进行重组，并需要明确的战略规划与愿景。

该专家称梅赛德斯缺乏明确方向，其豪华车战略与“纯电动战略”均已放弃。而美国电动汽车领域的领头羊特斯拉，在施沃佩看来并非传统汽车企业，而是对技术未来的投资。如今关键在于特斯拉的自动驾驶技术能否取得成功，以及其机器人业务是否真如首席执行官埃隆·马斯克所描述的那样充满前景。