专家：电动汽车的后期维护成本会随车龄增长而显著上升

图片来源：Nissan（示意图）

电动车的维护需求与燃油车有所不同。正如咨询公司Roland Berger的Maximilian Wegner向《汽车周刊》解释的那样，其成本结构在整个使用周期内都会发生变化。

据这位专家称，过去人们预计维护成本可降低25%至50%，而如今这一降幅仅为15%至20%。此外，相关成本会“大幅”向车辆使用的后期阶段转移。

对于内燃机汽车，由于需要更换机油、滤清器、传动带或离合器等部件，其维护成本从一开始就可以预估。而电动汽车在最初的八到十年里，由于许多维修部件不再需要，且通过再生制动减少了刹车磨损，其成本曲线几乎保持平稳。据韦格纳称，在这一阶段消费者可节省20%至40%的成本。

不过，该顾问指出，当车辆使用年限超过八年时，电动汽车的维护成本会大幅上升。维修费用可能高达5000欧元至25,000欧元。这是因为由于较少进行维护，一些小问题会被忽视，同时电动马达、功率电子装置或高压电池等昂贵部件也可能会出现故障。此外，软件及高度集成的部件也会变得过时，导致更换它们需要耗费大量精力。

随着车辆使用年限的增加以及保修期的结束，车主们常常转向非品牌授权的修理厂。韦格纳表示，由于这类客户通常对价格较为敏感，他们会寻找成本效益更高的解决方案。不过，非品牌授权的修理厂还需通过相应的专业资质和诊断能力来为进入该市场做好准备。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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