EVP、S&D和Renew希望从2030年起为企业车队设定自愿性的电动汽车目标。

欧洲议会中三个最大的中间派团体，即保守党（EVP）、社会民主党（S&D）和自由党（Renew），已就共同立场达成一致。《Automobilwoche》报道称，成员国不会被强制规定企业大型车队的电动汽车数量。欧盟委员会已在“汽车方案”中列出相关要求，而议会现在正将其改为无惩罚性的目标。

EVP集团交通委员会主席延斯·吉塞克对该报表示：“我们就企业车队问题与其他团体找到了良好的妥协方案，以此保护车队运营商免受过度负担。”

义务变为声明

2025年底，委员会提议从2030年起，每个国家都应设定属于自己的、各不相同的公务车电气化目标。其官方理由是支持大型企业推广零排放及低排放汽车。比利时针对公务车的税收制度便是范本，该制度极大地推动了当地电动汽车的销售。

经过妥协后，“强制性目标”将变为“期望性目标”。《Automobilwoche》明确指出，这些目标仍属于自愿性质，各国若未达成也不会受到处罚。因此比利时给出了具体范例，而议会仅将其作为口号加以采用。

2035年的CO2排放标准：从100%降至95%。

同样的协议也适用于汽车制造商的整车队列CO2排放限制。中央平台建议，到2035年，新车的排放量需比2021年降低95%，而非100%。

还有一个小条款。如果制造商使用欧洲的低排放钢材，可再获得7.5个百分点的优惠，这样一来2035年的目标就能降至87.5%。据三个团体称，这为2035年后继续注册新的燃油车和混合动力车留下了空间。

工业与运输委员会已经进行了投票，两个委员会的多数成员都支持放宽此前由中间派平台商定的二氧化碳法规。这些投票为整个政策包的后续制定指明了方向。

下一步计划

据《明镜》报道，环境委员会预计将在11月初进行投票，而议会全体会议的投票则可能在12月举行。因此相关文本仍有可能发生变化。

这种无惩罚的自愿目标更像是一种建议，所以企业车队的决策权仍将掌握在各国税收政策手中，而非布鲁塞尔。

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