即便是中国的一些卡车制造商，如今也在欧洲生产电动汽车。

中国电动卡车企业正在扩大其在欧洲的业务布局。

SuperPanther和Sinotruck紧随小鹏汽车与广汽汽车的脚步，采用本地代工模式发展业务。

这种做法能够降低成本，帮助小型品牌更快扩张。

SuperPanther听起来像卡通角色，但实际上它是为数不多能在欧洲站稳脚跟的中国卡车企业之一。虽然这个品牌成立仅四年，但它已借助该地区的代工产业，以比传统品牌更快的速度组装和交付重型卡车。

这家初创公司的eTopas 600电动型号——其名称似乎是在影射梅赛德斯-奔驰的eActros 600——现已从奥地利的斯泰尔汽车制造厂下线，首批成品已交付给DHL、Gress、Temmel和Lontex等客户。中国最大的重型卡车制造商重汽也在3月采取了同样的行动。

SuperPanther eTopas 600

图片提供：SuperPanther

这两家制造商都在追随几家中国汽车企业的脚步，它们选择已投入运营的本地工厂来加速扩张计划。去年，小鹏和广汽开始从麦格纳在奥地利的工厂生产成品电动汽车——该工厂此前曾用于组装命运多舛的菲斯克海洋车型以及已停产的捷豹I-Pace。

目前，斯太尔汽车采用半散件组装方式生产这两家公司的车型，预先组装好的模块会被运送到制造商的工厂，在那里完成整体组装后再发货。这家合同制造商表示，随着产量增加，中国重汽计划利用其现有的驾驶室生产线和喷漆车间。

Sinotruk的Sitrak卡车

图片提供：Sinotruk

在技术方面，SuperPanther eTopas 600拥有相当令人印象深刻的配置。它由CATL提供的容量为621千瓦时的磷酸铁锂电池提供动力，这些电池将能量输送给集成在单个电动轴上的两台电动机。

该动力系统可持续输出528马力（394千瓦）的功率，而在高强度使用情况下这一数值可提升至928马力（692千瓦）。该电池的电压为876伏，通过两个CCS2接口可同时从两个充电器接收超过640千瓦的功率。在充电测试中，eTopas 600的最高充电功率达到了646.7千瓦，平均功率则为635千瓦，因此从20%电量充至80%电量仅需不到38分钟。

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SuperPanther的欧洲款拖拉机驾驶室空载重量为10.8吨，而整车总重量则为42吨。在实际使用条件下，搭载不同载荷时其续航里程约为373英里（600公里），且不会完全耗尽电量。该公司称，测试车队的平均能耗约为1.53千瓦时/英里（0.95千瓦时/公里），这一数值优于特斯拉的Semi，后者在实际使用中的能耗通常在1.55千瓦时/英里到1.7千瓦时/英里之间。

SuperPanther和 Sinotruk合作的Steyr Automotive公司专门从事为现有卡车加装特殊设备的工作，同时也在工程制造、喷漆以及合同生产领域开展业务。