详解eVED：新税收规则将如何影响每位电动汽车驾驶员
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关于电动汽车新里程税的所有你需要知道的信息，包括费用标准及运作方式
MA
Matt Allan
2026年10月29日，格林尼治标准时间15:49 · 阅读时长4分钟
英国财政大臣约翰·希利在2026年预算案中确认，政府将推进新的eVED车辆税制度计划。
该方案最初由雷切尔·里夫斯在2025年的预算案中提出，旨在通过对电动汽车司机征收里程税来弥补日益增长的燃油税收入缺口，并用于维护英国的公路设施。
虽然还有一些细节需要确定，但这里有一份简明的指南，介绍eVED是什么以及它对英国各地电动汽车驾驶者的影响。
eVED的收费标准是多少？
eVED将分为两个等级——一个针对纯电动汽车（BEV），另一个针对插电式混合动力汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCEV）。
纯电动汽车的驾驶员每行驶一英里需支付3便士的费用。
PHEV和FCEV的驾驶员每行驶一英里需支付1.5便士的费用。
预算责任办公室估计，对于每年行驶8,500英里的纯电动汽车驾驶员来说，这项新税收将使其每年多花费255英镑。
该每英里费率还将根据消费者价格指数（CPI）逐年上升。
eVED何时实施？
新的按里程计费规则将于2028年4月1日生效。
驾驶员从该日期之后首次续缴车辆税时起，就需要遵守这项新税收规定。
eVED系统将如何运作？
新的eVED系统将由驾驶员及车辆执照管理局（DVLA）负责管理，这将对所有驾驶员提出新的要求。
所有电动汽车/插电式混合动力汽车/燃料电池汽车的驾驶员都必须提交年度里程表读数，随后还需估算下一年的行驶里程。
据此，他们将按每英里3便士/1.5便士的标准预缴税款，该费用可以一次性支付，也可以分年度缴纳。
在年底时，会将估算的里程与新的里程表读数进行比对“对账”。如果估算里程高于或低于实际里程，就会相应地办理退款或追加收费。
尽管车辆年检结果中已包含里程数据，但司机仍需自行提供里程表读数，对于车龄超过三年的车辆，这些读数还将与年检数据进行比对。
政府表示仍在与租赁公司合作，制定“特殊安排”，以便他们能够为大量车辆提交读数及估算值。
所有电动汽车司机都会受到影响吗？
是的，所有驾驶电动汽车、插电式混合动力汽车以及丰田Mirai这类氢燃料电池汽车的司机都必须缴纳eVED。
eVED会取代现有的汽车税吗？
不会，很遗憾不能。
这项新的按里程计费的税种将是在现有的车辆消费税（VED，即通常所说的道路税或汽车税）之外另加的。
目前电动汽车注册第一年的车辆消费税为10英镑，之后每年为200英镑。
售价超过5万英镑的电动汽车还需缴纳“高端汽车附加税”——在首次注册后的第二年至第六年，每年需额外支付440英镑的税款。
政府为何要引入eVED？
简单的答案是政府需要资金。
目前，英国财政部通过燃油税每年获得约240亿英镑的收入，该税收是按每升汽油和柴油的销量来征收的。
随着电动汽车销量的增加以及汽油车和柴油车使用量的减少，这一收入正在下降。据估计，到2030年代，这一数字将减半，降至每年约120亿英镑。
政府表示，由于电动汽车与其他汽车一样会加剧道路磨损，其车主也应像汽油车和柴油车司机那样承担相应费用。
政府称，对电动汽车征收按里程计费的税项相当于汽油车和柴油车的燃油税，即司机需根据行驶里程支付不同金额的税款。
政府预计这些变化会影响司机与车辆管理局打交道的体验，并因行政流程增加及相关成本而对拥有大量车队的企业产生“重大”影响。同时，政府也认为这会给车辆管理局和驾驶标准局带来额外的行政成本。
预算责任办公室（OBR）还预计，这项税收可能会阻碍驾驶员转而使用电动汽车，导致2025年至2031年间电动汽车的销量减少12万辆，从而使更多驾驶员继续长期使用污染严重的汽油车和柴油车。