电动汽车的销量持续推动英国新车市场发展，增长率达32%

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10月电动车再度领跑新车市场，但行业警告：随着年末临近，需求与政策目标之间存在差距

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马特·艾伦

2026年11月5日，格林尼治标准时间11:09 · 4分钟阅读

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10月，电动车再次在新车市场中占据领先地位，实现强劲增长。

汽车制造商与贸易商协会（SMMT）的最新数据显示，2026年10月共有48,858辆纯电动汽车注册上牌——同比增长32%，是各类动力类型中表现最好的。

插电式混合动力车的销售也表现强劲，销量增长30%，达到22,898辆。而汽油车、柴油车以及非插电式混合动力车的注册量则均出现5%至16%不等的下降。

总体而言，尽管其他类型燃料的汽车表现疲软，但插电式车辆的强劲表现仍推动新车市场同比增长5.4%。

今年至今已有超过50万辆电动汽车完成注册，这一数字比2025年同期高出30.4%。不过，英国汽车工业协会警告称，电动汽车的注册数量增长速度仍不足以满足现行的零排放车辆要求。

该协会指出，电动汽车目前仅占市场的26.6%，预计到今年底这一比例将升至27.2%，仍远低于要求中的33%。

报告指出，若不对相关要求进行“实质性”调整，2027年这一差距还将进一步扩大，预计市场份额将为32%，而销售目标要求为38%。到2028年，这一差距将达到14.5%至37.5%，而目标值则为52%。

报告还批评了财政大臣最近的预算案，称其虽确立了新的按里程计费的eVED标准，却未降低公共充电站的增值税，这会给司机们带来混乱的信息。

“以代价换进步”

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“10月注册的新车中几乎有三分之一是电动汽车——这无疑是转型方面的巨大进步，但也需要付出巨大代价。

“汽车行业和政府正在投入数十亿资金帮助司机们转向电动汽车，但随着到2028年与目标值的差距将翻倍，再加上新的纯电动汽车税的出台，这种支持无法无限期地持续下去。”

“更高的目标或许能推动供应，但无法创造需求。ZEV法规的审查必须立即带来实质性的改革。”

Cox Automotive的洞察总监Philip Nothard也呼吁对相关法规进行修改。他表示：“10月的市场表现说明该市场依然处于健康状态，不过越来越依赖制造商的支持来维持发展势头。”

“电动汽车的需求仍低于ZEV法规中设定的当前目标，因此该行业迫切期待政府在年底前完成审查，并希望看到能够减轻整体压力的调整措施。”

“不要改变规则标准”

然而，充电服务公司Pod的首席执行官梅兰妮·莱恩认为没有必要再对相关法规进行修改。她表示：“即便预算案中没有大力推动电动汽车发展，消费者和企业依然会选择电动车型。”

“纯电动汽车的注册量同比上升53%，这充分表明市场需求强劲，市场发展势头良好。在我看来，推动行业转型的关键在于把基础工作做好：控制成本、提供更多选择，让驾驶者能轻松做出选择电动车的决定。目前市场最不需要的，就是通过调整零排放车辆法规来再次改变规则标准。”

AA Cars的总经理詹姆斯·霍斯金表示，由于电动汽车需求的推动，新车市场持续增长，这为人们带来了乐观情绪，同时也推动了关于电动汽车的更广泛讨论。

他指出：“电动汽车补贴加上日益具有竞争力的制造商报价，使得人们更愿意转向电动汽车。不过，人们对电动车的兴趣并不仅限于全新车型。”

“我们最新的季度二手车指数显示，人们对二手电动汽车的兴趣同比上升了50%，这说明更多车主正在考虑价格合理的电动汽车。”

“健康的新车市场也有利于二手车买家。部分车辆置换以及曾经的商用车有助于补充二手车市场，让不同预算的车主都有更多选择。”