从今天起，电动汽车车主将受到增值税变动的影响。

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临时税收政策让在家充电的司机能节省费用，但加剧了与公共充电成本的差距

MA

Matt Allan

2026年10月1日 · 3分钟阅读

从今天（10月1日）起，家庭为电动汽车充电所需缴纳的税项将降低，这将为数百万司机带来更低的充电成本。

10月1日是英国首相安迪·伯纳姆在7月宣布的为期六个月的家庭用电增值税暂缓征收期的开始日期。在同一天，Ofgem规定的普通家庭年度电费上限也将上涨4%，达到1,723英镑，而电动汽车充电的增值税则从5%降至0%。

政府估计，这一变动可使普通英国家庭每年在Ofgem设定的价格上限上节省多达45英镑。据测算，对于电动汽车车主而言，每次充电可节省40便士至1.15英镑——对于平均行驶里程的车主来说，这意味着每年可节省8英镑至25英镑。

伯纳姆表示，此举旨在为英国居民争取“喘息空间”，减轻冬季的家庭账单压力。

该计划将持续到2027年3月底，虽然广受欢迎，但行业观察人士警告称，它进一步凸显了那些能在家中充电的人与那些依赖公共充电设施的人之间的巨大差距。

在税务总署对一项本应降低增值税率的法庭裁决提出上诉后，公共充电仍需缴纳20%的全额增值税。一级税务法庭裁定，公共充电应与家庭用电一样，享受5%的“微量”增值税税率。

行业组织ChargeUK估计，那些主要或完全依赖公共充电的司机，每年要比那些 mostly在家用充电桩充电的司机多支付1,000英镑以上，其中增值税就占了200英镑。

该组织首席执行官Shane Brennan表示：“在当前时机降低家庭用电的增值税是正确的决定，这将为能源消费者——包括电动汽车司机——在即将到来的艰难冬季中减轻一些压力。”

“然而，这也会让那些目前以及未来打算使用电动汽车、却不得不在最糟糕的时机为车辆充电并支付20%全额增值税的司机们，进一步陷入困境。”

“本周柴油价格已高达每升2英镑，汽油价格也紧随其后，鼓励所有司机转用电动汽车是正确的做法，我们应该让这一选择对所有人来说都是公平且可及的。”

EVA England首席执行官维基·埃德蒙兹表示：“对家庭用电减免增值税将为家庭能源账单带来有力支持。但对于电动汽车司机而言，这反而可能加剧现有的‘充电差距’——即那些能在家中以较低成本充电的人与那些依赖公共充电网络的人之间的差距。政府必须采取紧急措施缩小这一充电差距，而降低公共充电站的增值税则是实现这一目标的一个简单且有效的初步举措。”

ChargeUK的会员们正在该日期前后通过各种活动呼吁关注增值税差异问题。Fastned为使用其41个充电站的司机提供25英镑的充电抵扣额，而Gridserve则在其充电网络上将价格降低20%，优惠持续一天。