欧洲电动汽车销售报告：纯电动车销量增长50%，市场份额达26%！

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特斯拉与中国品牌的推动让市场不断上升——欧洲的电动汽车占比跃升至37%！

由于多种因素（新款更便宜的车型、高油价、中国品牌车型的大量涌入等），欧洲目前对电动汽车的需求极为旺盛。6月欧洲注册的纯电动汽车数量达366,000辆，不仅同比增长50%，是今年最快的增长速度，同时也创下了新的纯电汽车纪录！

总体而言，插电式混合动力车的同比增长率为41%，但由于插电式混动车的增长幅度仅为23%，因此6月插电式车辆的占比为37%。

在纯电车与插电式混合动力车的销售数据中也能看到这种增长差异，6月份纯电车占据了所有插电式车型销售的71%。其年度平均占比为69%，这是自2012年以来最高的份额！没错，和中国的情况类似，插电式混合动力车似乎开始在竞争中落后于纯电车……

由于纯电车推动了市场的增长，目前其全年累计占比已达23%（插电式混合动力车与纯电车合计占比为33%），这一数字已经高于2025年的预期结果（纯电车占比20%，加上插电式混合动力车后为29%）。如果我们希望在2030年代中期实现100%的纯电/插电式电动车占比，这无疑是个令人鼓舞的迹象。

纵观其他燃料类型，整体市场趋势并无重大变化，6月销量同比增长13%，达到140万辆。无插电式混合动力车（HEV）也跟随整体趋势，同比增长17%，市场份额达到35%；再加上插电式混合动力车的37%，这意味着6月欧洲售出的汽车中已有72%具备某种电动化功能，而纯内燃机汽车则……正在逐渐消失。

6月汽油车的市场份额下降12%，降至21%；而柴油车（同比下滑17%）则几乎不再重要，仅占据6%的市场份额。再过几个月，我可能就不会再提及柴油车了。

从各个尺寸类别的畅销车型来看，电动汽车的发展势头已初显端倪；虽然我们还远未达到中国那样的电动汽车主导地位，但与去年相比，欧洲的情况确实有所变化。

过去，我们在各大奖项榜单上看到的纯电动车只有特斯拉。如今，A级车市场中Leapmotor T03位列第三，紧随其后的是Dacia Spring（5,676辆）。这或许并不令人意外。毕竟中国之前也出现过类似情况——在微型车类别中，纯电动车更有机会尽早登上100%可插电式的奖项榜单。首先，内燃机汽车的竞争正在缩小；其次，不仅Leapmotor T03已跻身榜单前列，新款雷诺Twingo也有望大获成功，其销量甚至可能超过这款中国纯电动车。而且……随着新款Dacia Spring即将上市，已有三款具有竞争力的电动微型车准备争夺榜单席位。

哦！别忘了，新款Panda城市车（Pandina？）将于2027年上市，提供纯电版和内燃机版本。说到这里，为新款Panda添加内燃机版本其实是斯特兰蒂斯产品规划团队的又一错误决定，因为500e的销量随时间下降，其实并非因为人们想回到内燃机汽车时代，而是因为市场上出现了其他更好、更便宜的电动汽车，从而抢走了500e的销量。

所以如果我是他们，我会让新一代车型100%采用纯电驱动，同时为那些坚持使用内燃机汽车的人继续销售旧款内燃机版本，可以称之为“Panda Classic”之类的名称。

从其他细分市场来看，B级车市场中仍以内燃机车型为主，只有第3名的标致208有一定程度的电动化程度（其销量中有16%来自纯电版本）；C级车市场的电动化比例稍高一些（第2名的大众高尔夫有14%为插电混动版本，第3名的大众途观则有32%为插电混动版本）；而全尺寸车型的电动化程度最为显著，第1名的奔驰E级有36%的销量来自插电混动版本，第2名的宝马5系则有89%为电动化车型（要么是纯电版i5，要么是插电混动版本），第3名的宝马X5也有28%的销量来自插电混动版本。该类别中销量第四高的车型则是全电动版的奥迪A6 e-tron，其销量为3,850辆。

因此，A级、D级和E级车市场的电动化发展前景良好，但在欧洲最为重要的B级和C级车市场却处于落后状态。

从最畅销的电动汽车车型来看，本月的重大新闻是特斯拉夺得第一和第二名。得益于Atto 2（欧规版比亚迪元Up），比亚迪则获得了第三名。以下是对本月前五名电动汽车的更详细分析：

#1 特斯拉Model Y——得益于6月34,480辆的注册量，这款特斯拉的中型跨界车再度成为市场热门车型。其交付量同比上升43%，创下2023年3月以来的最佳销售纪录。目前仍没有Model Y L版本助力该品牌……如此高的交付量使得特斯拉的这款中型车成为整体市场中的冠军，比排名第二的达契亚Sandero多出9,000辆。6月，这款跨界车在多个欧洲市场成为最畅销车型，在英国、冰岛、荷兰、瑞士、丹麦和挪威均位居榜首。鉴于Model Y的起售价为40,000欧元，且已上市六年，它依然具备很强的竞争力。如今购买特斯拉更多是出于理性考虑而非情感因素，而这恰恰正是目前正在寻找电动汽车的消费者群体。

这些人中的很多只是希望通过从内燃机汽车转向纯电动汽车来降低运营成本。（这也是它们在优步等公司中如此受欢迎的原因。）

#2 特斯拉Model 3——得益于18,028辆的注册量，特斯拉这款轿车在6月位居第二，同比大幅增长67%，使其在欧洲整体市场排名中位列第七。由于与Model Y面临相同的利好因素（标准版大量交付、电动汽车需求激增），这款已上市10年的轿车依然表现良好。如今随着注重价格的消费者进入市场，其对这款车的需求十分旺盛，其起售价约为35,000欧元，作为一款中型轿车，它不得不与更低一个细分市场的紧凑型两厢车竞争。虽然中型车市场的主要份额可能已失去，但介于C级和D级之间的新消费群体为它带来了新的发展机遇。目前看来，特斯拉的这款轿车有望在2026年重新夺回前三名的位置……对于一款已上市10年、且采用在欧洲并不流行的轿车造型而言，这绝非易事。

#3 比亚迪Atto 2（纯电版+插电混动版）——上个月这款中国SUV的销量再创纪录，达到了13,100辆，这主要得益于新推出的插电混动版本。为何它在欧洲如此受欢迎？首先是在小型插电混动车型领域几乎没有竞争对手，其最高配版本配备了18千瓦时的电池，续航里程可达90公里/56英里。此外，它还具备越来越重要的车辆对负载供电（V2L）功能。随着采用相同动力系统的Dolphin G插电混动小型掀背车即将上市，预计这家深圳品牌很快又会在欧洲市场推出一款代表性产品，尤其是考虑到这款新掀背车将在匈牙利生产。

#4 宝马 iX1/X1 插电混动版——这两款德国车型表现稳健，6月又凭借11,778辆的注册量跻身前五。得益于有利的租赁政策，这些宝马跨界车堪称该品牌的支柱车型，至少在新一代车型（i3和iX3）全面投产之前都是如此。随着宝马旗下紧凑型车型将于今年晚些时候进行重大升级，有望将其转变为小型新一代车型，预计这两款车，尤其是iX1，其配置都将得到提升。这将使它们比现有版本更具吸引力，也让这家巴伐利亚品牌能够继续依靠这些紧凑型车型争夺市场高位。

#5 雷诺5（包括阿尔派恩A290）——作为雷诺的明星车型，其在6月的销量达10,785辆，这款经典的两厢车销量同比增长38%，印证了该公司代表此前的乐观预期。事实上，这家法国制造商早已做好充分准备，当其他品牌还在苦思下一步对策时，雷诺已开始收获其电动汽车战略带来的成果。当然，尽管雷诺5极具吸引力，但到2026年，其市场空间仍将面临挤压，不仅会有大众推出的ID.Polo等外部竞争产品，还会有同样可爱的新款Twingo从下方抢夺销量。正因如此，雷诺决定借鉴中国同行的做法，在几个月后为R5和R4车型配备更高效的电机和LFP电池，因为仅靠可爱的外观是远远不够的。

就拿菲亚特500e来说吧。多年来让这两款法国车型真正成为畅销车的关键因素，始终是不断满足消费者在配置、性价比及定价方面的日益提升的期望。

除了排名前五的车型外，还有几款值得关注的车型。

先说说宝马，新款BMW iX3再次创造了销售纪录（以8,439辆的销量位居第九）。人们不禁好奇，这款中型SUV是否已经进入稳定增长阶段，未来几个月的销量还会不会更高。无论iX3的未来如何，我现在更想了解即将上市的BMW i3的产量情况。这款新的中型轿车能否也跻身前十名呢？

在梅赛德斯旗下，其明星车型CLA EV的销量继续保持在接近纪录的水平，累计注册量达6,676辆。而三叉星品牌则不断推出新的GLB EV七座版和GLC EV中型车，这两款车的销量也已开始显著增长（前者为3,622辆，后者为3,116辆）。

沃尔沃本月表现也不错，EX30（排名第16位，注册量5,585辆）和XC60 PHEV（排名第14位，注册量6,134辆）的销量均创下年度最佳纪录。对于瑞典品牌而言，这是个积极信号，因为这些优异成绩出现在许多消费者正在等待备受期待的新EX60交付的时期。随着新款电动SUV开始大规模交付，预计沃尔沃今年下半年表现仍将向好。

最后，老款Dacia Spring也迎来了销量数据。得益于5,676辆的销量，创下2023年10月以来的最佳表现，它再次上榜，排名第15位。随着新一代车型即将推出，预计Spring将会作为雷诺Twingo的更硬派版本，再次成为榜单上的常客。

在排名前20名之外，这个表现强劲的月份也有许多值得关注的消息，几乎到处都是好消息：

在大众集团旗下，奥迪A6 e-tron的销量为3,850辆，创下年度新高，几乎要超越目前该细分市场中的领先车型——宝马i5/5系插电混动版（3,933辆）。

福特的Puma小型跨界车销量创下4,604辆的新纪录，这无疑得益于近期的价格调整和产品改进。

得益于新款Touring版本的推出，丰田BZ4X的销量也达到新高度，交付量达4,802辆。

除了R5的出色表现外，雷诺旗下其他车型也取得了良好成绩：Scenic在6月的销量为4,888辆，排名第21位，仅比排名第20的起亚EV3少12辆。即将迎来改款的梅甘娜6月销量达到3,231辆，为两年来最佳表现，这无疑为改款后的车型带来了良好预兆；与此同时，新款Twingo的交付量也在持续上升，仅6月就售出了4,524辆。雷诺的这款城市车会在7月加入销量榜吗？可以肯定的是，这家法国汽车制造商在6月有五款纯电动车型（R4、R5、Twingo、Scenic、梅甘娜）的销量超过了3,000辆大关。干得不错，雷诺……

起亚的新款小型跨界车EV2 6月交付量增至3,357辆，而极星品牌的车型则售出了4,099辆，创下了年度新高。

至于中国本土汽车制造商，也有新消息可报。 Leapmotor在T03城市车之外再创佳绩，其B10紧凑型跨界车的注册量创下3,542辆的新高；而小鹏汽车的G6中型SUV则实现了3,177辆的注册量纪录，对于这家初创公司而言意义重大，因为其备受瞩目的L3紧凑型跨界车也将在几个月后上市。

展望2026年的排名情况，最显著的变化是特斯拉Model 3上升了三个位次，跻身亚军位置。由于交付量峰值高于预期，这款特斯拉轿车甚至勉强将斯柯达Elroq从第二名位置上挤了下去。

由于今年下半年市场竞争面临诸多不利因素（斯柯达Elroq要面对其更小的兄弟车型Epiq的竞争，宝马的紧凑型跨界车也将在今年晚些时候进行改款，雷诺5则面临大众ID.Polo、Cupra Raval等新小型掀背车的冲击），再加上比亚迪Atto 2距离市场还较远，暂无法构成真正威胁，因此Model 3似乎成了争夺银牌的最有力候选者——它曾在2024年获得过这一奖项。

准备好爆米花吧，这场面看起来会很有趣！

至于其他车型的排名变化，比亚迪Atto 2继续上升，目前位居第8位。这款小型跨界车有望成为比亚迪在欧洲的最畅销车型——不过即将推出的Dolphin G可能会抢走一部分销量。

在榜单后半部分，梅赛德斯CLA EV和 Leapmotor T03各自上升一名，分别位列第11位和第12位，而奥迪Q6则升至第17位。对于沃尔沃而言，这是表现良好的一个月：XC60 PHEV升至第14位，小型车型EX30则重新进入榜单，排名第19位。

即将加入榜单的还有排名第21位的宝马iX3。由于这款中型SUV表现强劲，仅比雪铁龙e-C3低约200辆，如果这款来自巴伐利亚的热门新电动SUV能在7月取代那款法国超小型车，我也不会感到意外……

关于整体制造商排名的一些说明——目前的领先者是特斯拉和中国品牌。

6月特斯拉的销量同比增长51%，使其在整体排名中位列第11位；

但最值得关注的是中国本土汽车制造商，其市场份额从2025年6月的5%上升至目前的10%。销量最高的几家分别是：排名第15位的MG，同比增长49%，销量达39,000辆；排名第16位的比亚迪，涨幅高达147%，销量为38,500辆；排名第27位的 Leapmotor，涨幅达568%；排名第28位的 Omoda，涨幅为178%……还有Jaecoo这个有趣的案例。奇瑞旗下的Temu Land Rover排名第26位，表现提升了202%，该中国品牌目前的销量已超过原版路虎（多出14,000辆，而原版路虎为8,000辆），而英国品牌在6月的排名则下降至第30位，且同月销量还下降了10%（尽管整个市场仍实现了13%的显著增长）……没错，路虎正面临困境。

至于插件自动品牌排名，领头羊大众依然处于领先地位，但其市场份额出现了显著下降（8.9%，低于5月的9.3%）。当然，它仍比势头上升的比亚迪（7.9%，上升0.1%）拥有较大优势，而且其新款小型电动车（如VW ID.Polo、ID.Tiguan等）应有助于恢复销量，但……大众不能再错过任何机会，否则就会在自家市场被比亚迪反超。如果在主场都无法取胜……

宝马（7%）则被势头强劲的特斯拉（市场份额7.1%，高于5月的6.3%）挤出了榜尾位置。对比2026年与此前特斯拉在车型排名中占据第一和第二名的那三个年份——2022年、2023年和2024年——特斯拉作为品牌的表现差异颇为有趣。在那些年份里，特斯拉不仅在车型排名中获得金奖和银奖，还赢得了制造商冠军头衔。

目前，在车型销量榜上仍由第1名和第2名的车型领跑，特斯拉在各大汽车制造商中仅排第3位，且优势并不明显……那么差距究竟在哪里呢？在于产品线的丰富度。特斯拉仅有两款常规畅销车，而宝马在欧洲有11款在售车型，比亚迪则有17款……

第5名是梅赛德斯（占比5.8%，低于5月的5.9%）。它依然稳居第5位，甚至略微拉开了与第6名奥迪（占比5.5%，低于5月的5.7%）的差距。

得益于全系列车型的良好表现，排名第8的雷诺（占比4.9%，上升0.1%）正在崛起，很快可能对排名第7的斯柯达（占比5.3%）构成威胁。

按汽车集团划分，大众集团仍处于领先地位，但其市场份额有所下降，现为24%，下降了0.8%。不过，由于即将推出大量新车型，预计这家德国汽车制造商很快就能反弹。

亚军席位发生了变动，处境不佳的斯特兰蒂斯（8.3%，低于5月的8.6%）将银牌位置让给了宝马集团（8.6%，上升0.1%）。这家跨国汽车制造商的业绩下滑似乎没有止境，甚至有可能在今年失去奖台席位，因为势头强劲的比亚迪（7.9%）目前的市占率仅比斯特兰蒂斯低0.4%。

所以……也许是时候让斯特兰蒂斯的管理层清醒过来面对现实了？

在排名前五之外，第六名的吉利正在上升（6.9%，高于5月的6.7%），但目前仍远远落后于威胁其位置的第五名现代-起亚（7.3%）。