欧洲目前已拥有近4万辆电动卡车，但充电站仅有3000座：欧盟警告称“我们还需要更多”。

2026年10月4日 13:00

更新时间：

2026年10月4日 13:00

欧洲的重型运输车辆电气化进程正在推进，但支撑其发展的必要基础设施仍是其面临的主要挑战之一。欧盟委员会现打算优先建设专为电动卡车和公交车设计的充电站，并为此动用其现有的主要交通融资工具。

这一宣布是在布鲁塞尔举行的一次会议上作出的，会上多位欧盟代表阐述了该行业目前仍面临的种种困难。欧盟委员会投资、创新与可持续交通局局长埃里克·冯·布雷斯卡表示，“连接欧洲计划”（CEF）和“替代燃料基础设施计划”（AFIF）的资金将重点用于支持这类设施。其原因之一是银行们依然不愿为重型车辆的充电基础设施提供融资。

近4万辆电动卡车，却仅有3000个充电站

欧盟交通事务委员阿波斯托洛斯·齐齐科斯塔斯给出了当前状况的具体数字。“根据最新数据，欧盟境内已注册的电动卡车接近4万辆。我们预计到今年底这一数字将在4.5万至5万辆之间，”他在会议上表示。这意味着在短短2年内，电动卡车的数量就已增长了两倍。

然而，公共基础设施的发展速度并未跟上车辆数量的预期增长。目前整个欧盟境内仅有约3000个适合为电动卡车充电的公共充电站。尽管这一数字较上一年增长了60%，但齐齐科斯塔斯本人也承认目前的设施仍显不足。“我们需要更多的充电站，”他说道。

看到未来几年的预测后，人们的担忧愈发加剧。据该委员透露的估算，到2030年，欧洲道路上将有近40万辆零排放重型车辆行驶。届时必须建立能够满足这些车辆能源需求的基础设施，尤其是在主要的国际运输路线上。

欧洲已投入10亿欧元

欧盟委员会还提到了迄今为止已投入的资金。自2024年以来，欧盟已拨款10亿欧元用于支持各类交通方式的脱碳。其中约一半，即5亿欧元，专门用于推动重型车辆的电气化。

然而，问题并不仅限于为新的充电设施提供资金。电动卡车所需的设施需要高功率的连接以及配电网络足够的承载能力。为解决这一问题，布鲁塞尔正在通过所谓的电网立法包以及夏季提出的电气化计划来推进相关工作。

此外，该委员会打算直接与行业企业合作，降低这些投资的财务风险。其目标是即使在目前电动卡车数量尚不足以确保充电器得到充分使用的地区，也能推动基础设施的建设。

"没有欧洲的援助，几乎不可能实现电动化交通"

与会期间也体现了各成员国之间的差异。捷克共和国交通部代表扬·贝兹德科夫斯基表示，该国目前仅有200至300辆电动卡车在运行，而其他欧盟市场已拥有数千辆此类车辆。

贝兹德科夫斯基在强调欧盟资金支持的重要性时态度十分明确。他指出，如果没有欧盟的援助，捷克共和国根本不会出现电动交通，即便有也存在名存实亡的情况。在车辆数量如此少的情况下，要说服私营企业投资建设新的充电站尤为困难。

正因如此，布鲁塞尔希望现在优先发展这些基础设施。欧盟委员会认为有必要提前应对零排放重型运输工具的预期增长，避免充电设施不足成为新增电动卡车和公交车的障碍。