欧洲将强制要求电动汽车电池具有更长的使用寿命

欧7标准不仅涉及排放问题，还规定了电动汽车和插电式混合动力汽车电池在多年使用过程中必须保持的最低容量标准。

提到欧7标准，人们首先想到的往往是污染物排放，尤其是汽车尾气中的污染物。但这项新的欧洲法规还进一步设定了电池性能下降的限值。

该规定同样适用于100%纯电动汽车和插电式混合动力汽车，要求电池在初始使用阶段必须保持一定的最低容量。

具体规定是什么？

根据法规（EU）2024/1257，轻型乘用车（M1）的电池在5年或10万公里的使用寿命内——以先到者为准——必须保持至少80%的初始容量。在此之后，直到8年或16万公里时，这一要求降至初始容量的72%。

实际上，这意味着按照Euro 7标准对电池寿命的要求，一辆使用了8年（或16万公里，以先到者为准）的电动汽车仍需保留至少72%的出厂时的能量容量。

不过需要注意的是，这并不意味着在欧洲销售的所有电动车都将享有8年的电池保修期。Euro 7仅规定了认证所需的最低性能标准，具体的保修条件仍由制造商决定。

对于轻型商用车（N1）也有相关规定，但标准有所不同。在这些车辆中，电池的容量在5年内或行驶10万公里后必须保持在初始容量的至少75%；之后在8年内或行驶16万公里后，容量最低需保持在初始容量的67%，以先达到者为准。

如何进行测量？

新标准还规定了用于监测电池状态的机制。相关参数中包括以SOH为缩写的电池健康状态，即“State of Health”。这一指标可用于判断电池的容量与其初始容量的比例。

Euro 7标准还明确了与电池状态监测及信息提供相关的要求，以便随时了解车辆使用过程中电池的损耗情况。

何时生效？

对于乘用车和轻型商用车，新规则将于2026年11月29日起适用于尚未通过认证的车辆——也就是那些尚未上市的新车型；而所有新车则从2027年11月29日起开始适用。

也就是说，从2027年起，这些要求将适用于所有新的电动及插电式混合动力汽车。已经在路上行驶的车辆不受这些新要求的影响。