欧洲越来越电气化，意大利却愈发孤立。

欧洲的电动化程度日益提高，而意大利在坚持使用传统动力系统方面则愈发孤立。8月的销售数据进一步印证了这一趋势。

欧洲电动化加速：占比达29.2%（我国为6.4%）

如同每月一次，我们都在思考为何只有意大利的电动汽车发展如此滞后。数据令人震惊：8月时欧洲的电动汽车占比已达29.2%，若不算意大利这一拖后腿的因素，这一比例本应超过30%。而在意大利，8月仅售出了4,486辆电动汽车，而整个欧洲的销量则为243,207辆（同比增长52.2%）。意大利的电动汽车市场份额仅为6.4%，远远落后于其他主要市场——英国为30.4%，法国为38.3%，德国为32.4%，西班牙为13.4%。即便查看今年前8个月的数据，情况也并无改善：意大利的电动汽车占比为8.1%（得益于持续的补贴），法国为29.9%，德国为26.2%，英国为25.6%，西班牙为10.2%。在意大利，插电式混合动力车的销量更高，8月占比达12.0%；英国为14.5%，法国为6.2%，德国……

意大利为12.0%，西班牙为14.3%。

细面：这里能源价格高昂且工资低廉

因此我们又来探讨为何意大利人就是不喜欢电动汽车。雷诺意大利前负责人拉法埃莱·富西利在LinkedIn上进行了分析，列出了4个原因（也可观看下方视频）。“1）充电问题。在意大利，使用快速充电桩行驶100公里大约需要16欧元，而法国和西班牙仅为10欧元。若是加油则约为13欧元。2）充电接口问题。只有30%的意大利家庭拥有私人充电桩；在罗马这一比例仅为25%。没有家用充电条件，电动汽车的优势便不复存在。3）工资水平问题。从2010年到2025年，意大利的实际工资下降了4%，而经合组织的平均工资则上升了8%。在购买力下降的情况下，如何还能买得起更贵的汽车？4）残值问题。使用3年后，电动汽车的剩余价值约为初始价格的50%，而燃油车的残值则为65%。结论是什么？再多的广告宣传也无法创造充电桩、提高工资或降低能源成本。

a. 要销售电动汽车，就必须让它易于获取。”

还有更多原因，如今电动汽车已变得经济实惠

这个解释很有趣，但并未完全说服我们。随着汽油价格为2.155欧元/升、柴油价格为2.345欧元/升，尽管仍比法国和西班牙贵，但在这里使用公共充电设施也已经变得划算。如今已有诸如Leapmotor T03这样的电动车型，其价格与普通燃油城市车相当，略高于1.5万欧元。的确，二手车的价值较低，贬值速度也更快。但电动车的维护成本要低得多，因为几乎不需要进行任何维修。真正的障碍是意大利人根深蒂固的对新事物的怀疑态度，而这种态度又因总是沉溺于过去的政治阶层而愈发强烈。我们是欧洲最后一个在彩色电视普及方面比其他国家晚10年的国家。此外，别忘了还有强大的石油游说团体，他们能够影响政治和公众舆论。

它会公布所有重要的决策。

标签：日益电气化的欧洲

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