欧洲欲遏制中国混合动力汽车：其进口量在不到2年内增长了13倍

2026年9月17日 12:05

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2026年9月17日 12:05

欧洲已试图遏制中国电动汽车制造商的扩张近两年时间。然而，布鲁塞尔采取的措施却忽视了另一项发展迅猛的技术，而这项技术如今已成为新的矛盾焦点——那就是中国制造的混合动力汽车。

据《金融时报》援引多位了解相关谈判的人士的话报道，作为双方贸易谈判的一部分，欧盟要求北京自愿限制这类汽车的出口。布鲁塞尔设定的目标是让中国混合动力汽车在欧洲市场的占比降至15%左右，而目前这一比例已超过三分之一。

该提议目前尚未意味着新关税的出台或对进口的正式限制。这是欧洲与中国为避免贸易紧张局势升级而进行的谈判中的其中一项建议。不过，该报咨询的一位欧洲官员明确表示，如果无法达成协议，布鲁塞尔愿意采取行动。

问题的根源可追溯至2024年10月发生的情况。当时，中国制造的电动汽车面临反补贴关税，这可能大幅提高其关税负担，而混合动力汽车则仍适用10%的普通关税。从那以后，后者的进口量急剧上升。

从3,800辆到50,000辆中国混合动力汽车

这些数据有助于理解为何布鲁塞尔现在将焦点放在这项技术上。2024年10月，欧盟从中国进口了约3,800辆混合动力汽车；而到2026年7月，这一数字已上升至约50,000辆。

因此，在不到两年的时间里，月销量增长了13倍以上。此外，这种增长恰恰发生在进口汽车平均价格下降的背景下，进一步加剧了欧洲制造商所面临的压力。

这种情况与纯电动汽车的情况形成对比。2024年10月，欧盟在完成对中国汽车制造商所获政府补贴的调查后，批准了额外的补偿措施。而混合动力汽车并未被纳入这些措施范围，因此至今仍能以更为有利的条件进入欧洲市场。

这使中国制造商能够借助一种在欧洲买家中越来越受重视的技术，进一步拓展其在欧洲的市场份额。传统混合动力车，尤其是可充电混合动力车， thus成为了提升销量的另一途径，而纯电动车则面临着更高的贸易壁垒。

布鲁塞尔目前希望在采取新措施之前找到通过谈判解决的方案。据《金融时报》报道，欧洲希望由中国方面自愿限制出口，不过一名欧盟官员警告称，如果北京方面不这么做，欧盟已准备好介入。

欧洲担忧再次出现去工业化趋势

在乌尔苏拉·冯德莱恩公开加强针对与中国贸易关系的表态仅一天后，这一行动便出现了。在她的欧盟状况演讲中，欧洲委员会主席表示，欧洲与这个亚洲国家的贸易逆差已达到每天约10亿欧元。

冯德莱恩认为欧洲正在经历第二次“中国冲击”，这一影响已显现在其工厂和工业地区，她警告称当前局势已不可持续。这位主席确认布鲁塞尔正在与北京展开对话，以重新平衡贸易关系，并表示如果此类对话无法取得成果，欧盟将动用一切可用手段。

汽车行业已成为这场争端的主要战场之一。欧洲制造商面临着中国竞争对手的竞争压力，后者能够以极具竞争力的价格提供电动车辆，而比亚迪、吉利或奇瑞等企业则持续扩大在欧州的工业与商业布局。

目前的进展表明，相关讨论已不再局限于纯电动汽车。自2024年10月以来，中国混合动力车的月进口量增长了13倍以上，这项技术已成为欧中之间新的贸易焦点。