欧洲NCAP碰撞测试：起亚EV2与小鹏X9获得五颗星评级

图片来源：Euro NCAP

Euro NCAP根据2026年的新安全标准对多款车型进行了测试，发现这些车在基本驾驶功能的操作便捷性方面存在明显差异。纯电动车型Kia EV2和燃油车款Audi Q7配备了易于操作的实体控制按钮，表现优异；而纯电车型XPeng X9则主要依赖中央触摸屏进行操作。该测试机构更倾向于使用直接的实体控制按钮来操控转向灯、雨刷、危险报警灯、喇叭以及eCall紧急呼叫功能，因为通过触摸屏菜单操作更容易分散驾驶者的注意力。

Kia EV2在Euro-NCAP安全测试中获得了五颗星的最高评分，其驾驶功能操作表现也极为出色。Euro NCAP尤其高度评价了该车的驾驶员监测系统，它能实时判断驾驶员的注意力状态，并据此调整警告信息及干预措施。出色的碰撞安全性能也为这款紧凑型跨界SUV赢得了五星评级。

您当前看到的是YouTube的占位内容。如需查看实际内容，请点击“解锁内容”按钮。请注意，此操作会涉及向第三方传输数据。

更多信息

中国的小鹏X9也获得了五颗星，但在基本驾驶功能的操作方面存在明显缺陷。由于许多功能都需要通过中央触摸屏来控制，这款大型厢式车在核心操作界面的评分仅为20%。此外，其速度辅助系统也存在问题，在欧洲进行的2000公里测试中，该系统在处理临时限速规则方面存在困难，且未能满足显示速度限制的基本要求。

您当前看到的是YouTube的占位内容。如需查看实际内容，请点击“解锁内容”按钮。请注意，此操作会将数据传输给第三方。

更多信息

2026年测试的电动汽车的其他测试结果进一步凸显了不同车型在操作设计上的差异。宝马iX3在驾驶控制元件方面的得分达到100%，而同样为纯电动车的Cupra Raval和吉利E2则分别获得80分。零跑7GT和爱驰UT的得分明显更低，分别为20分，而 Leapmotor B05的得分为零。

马自达2混动版仍保持其四星评级，这一评级源自其姊妹车型丰田雅力士。同样接受测试的插电式混动车比亚迪Shark则因2025年澳新NCAP测试的调整后评分，再加上其自身的欧标NCAP碰撞测试结果，获得了五星评级。尽管侧面头部气囊未能正常启动，测评人员仍认为这款皮卡拥有出色的防撞驾驶辅助系统以及扎实的碰撞防护性能。

随着2026年新测试标准的实施，Euro NCAP鼓励在车辆中使用实体按键和开关来控制基本驾驶功能。该测试机构指出，有消费者反映触摸屏菜单中集成了太多功能，同时也有研究显示这种操作方式更容易分散驾驶者的注意力。Euro NCAP项目总监Aled Williams特别赞扬了奥迪和起亚的操控设计，并呼吁包括小鹏在内的其他制造商也采用这一理念。

相关内容

关于作者

Thomas Langenbucher是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

读者互动