欧盟“要求英国提高对中国汽车的关税”，以避免欧洲制造的贸易壁垒

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有报道称安迪·伯纳姆被敦促提高关税，以避免电动汽车和其他英国产品面临更高的进出口成本

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马特·艾伦

2026年9月25日 · 3分钟阅读

据报道，欧洲领导人已告知首相安迪·伯纳姆，如果英国想避免在新的“欧洲制造”法规下受到处罚，就必须对中国汽车征收更严厉的关税。

据《金融时报》报道，布鲁塞尔方面认为加入欧盟关税同盟是避免包括电动汽车在内的进出口产品面临新壁垒的最佳途径。不过，这需要让英国的经济政策，尤其是对中国汽车的关税政策，与欧洲更加接轨。

自2024年起，欧盟对中国制造的汽车征收高达45%的关税，而英国则选择不效仿这一做法。

该报纸援引一位欧盟官员的话称：“关税同盟能够解决‘欧洲制造’带来的大部分问题，以及关税差异的问题，后者让人们担心中国汽车可能会通过英国中转来规避我们的关税。”

面对“欧洲制造”新规可能损害英国汽车产业的担忧，首相本周表示希望英国能被视为该规则体系下的“可信赖伙伴”。

这些规则属于欧盟的《工业加速法案》的一部分，旨在保护欧盟企业，并给予欧洲制造的产品相较于中国进口产品的优先待遇。目前来看，诸如日产聆风这类在英国制造的汽车及其零部件并不符合“欧洲制造”的定义，因此无法享受任何优惠措施，还有可能丧失竞争力。

与此同时，2027年即将实施的脱欧后新原产地规则将使英国出口到欧洲的电动汽车面临10%的关税，从欧洲进口的电动汽车也会受到类似影响，这可能会推高车主的购车成本。

英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）表示，目前的形势威胁到欧盟与英国之间通过乘用车进出口所创造的240亿欧元的经济价值，进而危及英欧两地的制造业发展。

SMMT首席执行官迈克·霍斯表示：“欧盟致力于加强其工业基础，这一举措是正确的，但英国对欧洲的汽车生态系统而言依然至关重要，因此对于实现这一目标具有不可替代的作用。将英国排除在‘欧洲制造’之外无异于自毁长城，会削弱竞争力、缩小市场规模并限制消费者的选择。”

欧洲对中国汽车征收关税，是为了应对欧盟委员会所认为的“不公平贸易行为”——这些行为使得中国汽车能够以更低价格竞争欧洲车型。而英国则选择不实施类似的惩罚措施。此后两年间，中国品牌发展迅速，到2026年8月已占据新车市场的近16%。