欧盟议会：首批委员会投票支持放宽内燃机车禁令

图片来源：Audi（示意图）

欧洲议会已就放宽“燃油车禁令”问题进行了首次投票。工业与交通委员会批准了一项由保守派欧洲人民党、社会民主党以及自由派“复兴欧洲”党派的谈判代表们近期拟定的提案。

该提案要求，从2035年起，欧盟新注册的乘用车的平均二氧化碳排放量需比2021年水平降低95%。通过使用欧洲生产的环保钢材，汽车制造商可将实际所需的减排幅度减少多达7.5个百分点，降至87.5%，同时无需支付罚款。

10月提出的德法联合提案的力度则较小：根据该提案，从2035年起，新汽车的平均二氧化碳排放量只需比2021年下降90%。提案中并未包含按照议会建议的模式对环保生产的钢铁给予额外抵扣的内容。

工业委员会以49票赞成、27票反对和5票弃权通过了该报告。投票支持的是欧洲人民党、社会民主党以及自由派政党“复兴欧洲”的议员们。而欧洲保守与改革党、主权国家欧洲党、“欧洲爱国者”党、左翼党以及绿党/欧洲自由联盟的议员则投票反对该提案。

在交通委员会中也出现了多数派：27名议员赞成，18名反对，另有1人弃权。除了EVP、S&D和Renew Europe的议员外，一名芬兰左翼党议员也支持该提案。其余左翼党议员以及EKR、ESN、PfE和绿党/EFA的代表则投了反对票。一名立陶宛的绿党/EFA议员选择弃权。

情况在2025年底就已经发生变化。欧盟委员会当时提议将原定于2035年实现的比2021年减少100%二氧化碳排放的目标下调至减少90%。根据委员会的草案，剩余的排放量将通过为在欧盟生产的低碳钢铁以及可持续的可再生燃料提供补贴来弥补。

最终规则的生效需要欧洲议会与欧盟成员国之间达成妥协。根据目前的进展，议会应在12月确定其立场。

据《商报》报道，曾参与谈判的欧洲人民党交通政策发言人、基民盟成员延斯·吉塞克表示，汽车制造商需要灵活性和可预测性，才能顺利实现转型、维持在欧洲的投资并保障就业岗位。吉塞克主张将气候保护与强大的工业发展相结合，而非相互对立。

参与谈判的欧洲议会议员、绿党成员迈克尔·布洛斯批评了这些决议，称社会民主党和保守党仍在依赖内燃机技术，从而阻碍电动出行的发展。他呼吁欧洲汽车制造商改变策略，同时加强充电基础设施建设，并提升欧洲的电池生产能力。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动出行领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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