其他2026年11月5日

欧盟议会：环境委员会亦赞成放宽CO₂排放标准

Thomas Langenbucher

图片来源：BMW（示意图）

11月初，欧洲议会环境委员会投票支持放宽针对新车的二氧化碳排放标准。该委员会以48票赞成、30票反对及2票弃权的结果通过了这项提议。早在10月，工业委员会也已以49票赞成、27票反对的结果，以及交通委员会以27票赞成、18票反对的结果，投票支持放宽现有规定。

与此前规定的2035年起全面减少二氧化碳排放的目标不同，新汽车的排放量需比2021年下降95%。由于对低排放钢铁的奖励措施，制造商所需的减排目标可降至87.5%。欧盟委员会最初的提案要求减排90%，并提供额外的补偿机制。

该委员会还希望将仅使用特定可再生燃料或低二氧化碳燃料的车型纳入考量。在满足既定条件的情况下，这类内燃机可在法规上被视为零排放。具体的要求尚未最终确定。

针对欧盟生产的微型电动汽车，有额外的激励措施。长度不超过4.20米的纯电池电动汽车在计算车队二氧化碳排放量时，应乘以1.4的系数。那些符合特定能耗标准的、效率极高的欧盟生产的电动汽车，则可乘以1.2的系数来计算。

轻型商用车的排放标准也将会降低。委员会建议将2030年的二氧化碳减排目标从50%降至35%。而到2035年，不再要求完全减排，只需达到80%的减排比例即可。

这些修改尚未成为具有约束力的欧盟法律。欧洲议会预计将在2026年12月就其立场进行投票。此后还需与欧盟理事会的成员国达成一致。在此之前，2035年实现100%二氧化碳减排的现有目标依然有效。

欧洲汽车工业协会ACEA对拟议中的额外灵活性以及更加强调可再生燃料和低二氧化碳排放材料的做法表示欢迎。不过，对于乘用车而言，目前规定的放宽措施在范围和持续时间上仍不足以满足汽车行业的需求。因此该协会要求欧盟理事会在后续的立法过程中，更加充分考虑实际市场状况以及欧洲汽车工业的竞争力。

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