2026年8月欧盟新车注册数据：电动汽车超越汽油车

截至2026年8月，欧盟共有164万辆电动汽车完成新车注册，较上一年增长44.9%。目前这些汽车的市占率为21.7%，已与汽油车持平，而后者则正在大幅失势。

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根据欧洲汽车制造商协会ACEA的统计，2026年1月至8月期间欧盟共注册了7,546,397辆乘用车，较去年同期增长5.3%。该协会将这一增长归因于不断上涨的能源价格以及持续不稳定的地缘政治局势。由于多国出台了相关扶持政策且车型选择更加丰富，人们对电动驱动系统的需求依然旺盛。

值得注意的是两种驱动方式的比例：经过八个月后，电池电动汽车和汽油车的市场份额均达到了21.7%，两者相当。从绝对数量来看，电动汽车的数量为1,641,333辆，略多于纯汽油车1,634,733辆。

电动汽车：增长44.9%

在前八个月里，新注册的电动汽车数量增长了44.9%。一年前，欧盟范围内电池电动汽车的比例仅为15.8%。德国、法国、比利时和丹麦这四个最大的电动汽车市场，共同占据了欧盟所有新注册电池电动汽车的64%。

德国以515,545辆电动汽车继续保持最大单一市场的地位，同比增长53.1%。法国的电动汽车数量为322,099辆，增长74.2%；丹麦为106,265辆，增长40.9%。比利时的新注册电动汽车数量为108,879辆，增长幅度稍低，为13.1%。奥地利有53,449辆电动汽车获得注册（增长31.1%），瑞士为37,631辆（增长23.2%）。

在欧盟以外地区，情况则较为复杂：挪威的电动汽车数量为94,315辆，保持在非常高的水平，仅增长0.6%；英国的电动汽车数量为355,748辆，增长28.6%。根据ACEA的统计，欧盟、欧洲自由贸易联盟成员国以及英国地区的电动汽车总数为2,133,364辆，比去年增加了38.8%。

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八月

仅8月，欧盟就新增了708,211辆汽车注册登记（同比增长4.5%）。其中包含196,486辆电动汽车，较2025年8月增长了62.7%。在德国，8月电动汽车的新增注册量增长了75.1%，达到68,930辆；在法国，则增长了一倍，达到36,159辆。

混合动力车与插电式混合动力车

在欧盟，最受欢迎的驱动类型仍是混合动力车，ACEA将全混合动力车和轻混动力车均归为此类。截至8月底，这类车辆的总注册量为2,759,718辆，比上一年多出11.1%，占市场总量的36.6%。增长幅度最大的国家是西班牙（增长21%）和意大利（增长20.5%），而德国（增长5.2%）和法国（增长1.8%）的增长则较为温和。

插电式混合动力车的新增注册量达到758,082辆，同比增长19.6%。其市场份额从8.8%上升至10%。推动这一增长的分别是意大利（+77.6%）、西班牙（+33.9%）和德国（+15.6%）。而在比利时（-37.1%）、芬兰（-40.2%）和丹麦（-78.1%）等一些国家，这一数值则出现下降。

汽油车和柴油车跌幅显著

传统内燃机车的销量继续大幅下滑。汽油车的新增注册量下降了18.6%，其市场份额从28%降至21.7%。其中法国降幅最大，为35.8%。德国（-21.9%）、西班牙（-18.5%）和意大利（-16.7%）的降幅也均超过两位数。

柴油车的状况类似：新车注册量也为18.6%下降，降至550,692辆。其市场份额从9.4%降至7.3%。这样一来，汽油车和柴油车在欧盟市场的占比合计仅为29%，而去年同期这一比例为37.5%。

制造商：中国品牌增长强劲

在制造商方面，大众集团以1,998,648辆的欧盟新车注册量和26.5%的市场份额位居首位，增长率为1.3%。其后是斯泰兰蒂斯集团，其新车注册量为1,202,515辆，增长率为5.2%；雷诺集团则为781,285辆，下降率为4.0%。梅赛德斯-奔驰的销量则增长了3.5%，达到373,055辆。

中国的几家车企增长势头更为强劲：比亚迪在欧盟的新车注册量增长了163%，达到177,752辆，从而超越了特斯拉。奇瑞汽车（旗下拥有奇瑞、捷途、瑞虎和奥模达等品牌）的新车注册量为116,318辆，增长率为250.9%；极氪的新车注册量为62,508辆，增长率为426.8%。特斯拉本身的新车注册量为142,165辆，增长了65.9%。