欧盟气候事务负责人批评德法推动“淘汰内燃机”政策

图片来源：Mercedes‑Benz（示意图）

德国总理弗里德里希·梅尔茨在10月赞扬了与法国就汽车工业未来达成的协议。他认为该协议是推动欧盟有效禁止内燃机、使其“成为历史”的手段。

上个月，德国与法国就放宽2035年起实施的欧洲内燃机禁令的共同立场达成一致。德法联合声明主张为汽车制造商提供更大的监管灵活性，并为欧洲的汽车生产提供更强的激励措施。这样一来，即便在2035年之后，欧盟仍可继续允许新的内燃机汽车上路。

负责监督汽车制造商排放标准的欧盟气候事务负责人沃普克·霍克斯特拉如今对这一协议表示了担忧。据彭博社报道，他担心这项本应保护汽车行业的协议反而可能带来更多危害而非益处。

在接受新闻门户网站的采访中，霍克斯特拉指出，自伊朗战争以来，电动汽车的销量出现了显著增长。持续推进电气化进程不仅对气候保护至关重要，还能帮助处境艰难的欧洲汽车制造商跟上中国竞争对手的步伐。

面对德法协议的可行性，欧盟气候政策负责人表现出了怀疑态度。他称：“我并不被其背后的逻辑所打动”，并补充道：“我严重怀疑这是否明智。”这些言论凸显出欧洲气候政策的核心困境：即在应对全球变暖的同时，又不至于失去重要的工业领域，将其转移到世界其他地区。霍克斯特拉认为这些目标彼此关联，不过他对德法协议中提出的“欧洲制造”标准持积极态度。

欧洲议会已就放宽“燃油车禁令”问题进行了初步投票。相关提案要求，从2035年起，欧盟新注册的乘用车的平均二氧化碳排放量需比2021年降低95%。通过使用欧洲生产的环保钢材，制造商可将实际所需的减排幅度减少多达7.5个百分点，降至87.5%，同时无需支付罚款。议会预计将在12月就此作出决定。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术以及出行解决方案的文章。了解更多信息。

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