欧盟：8月售出的新车中，纯电动汽车占比超过四分之一
8月，欧盟的电动汽车销量大幅增长。根据ACEA的数据，新注册的乘用车中中有27.7%为纯电动汽车，另有11.1%为插电式混合动力车。这意味着具备外部充电功能的车辆占据了市场的近39%。今年至今，纯电动汽车市场也在强劲发展。
欧盟汽车市场正逐渐向电动化转型。根据行业协会ACEA的数据，8月份共有708,211辆新乘用车完成注册，其中包括196,486辆纯电动汽车和78,426辆插电式混合动力车。因此，纯电动车的市场份额达到了27.7%，意味着每四辆新注册的乘用车中就有一辆是纯电动车型。插电式混合动力车的市场份额为11.1%。两类配备可充电电池的车型合计占新注册乘用车总数的近39%。
从所有动力类型来看，整体乘用车市场较2025年8月增长了4.5%。不过，插电式车型的发展势头更为强劲：纯电动车的注册量从2025年8月的120,797辆增长了62.7%，而插电式混合动力车的注册量则从去年同月的70,545辆增长了10.8%。
德国和法国的纯电汽车增长强劲
在欧盟较大的成员国中，纯电汽车的增长率尤为突出。德国8月新注册的电动汽车数量为68,930辆，比去年同期增长了75.1%。（更多详情请参阅我们用德语撰写的eMobility Dashboard中针对KBA数据的分析报告。）法国新注册的电动汽车为36,159辆，增长率为112.8%，而丹麦则为13,887辆，增长率为54.6%。荷兰（增长43.5%）、比利时（增长43.9%）和葡萄牙（增长65.2%）的注册量也出现了显著上升。
插电式混合动力车的增长势头虽有所减弱，但仍具前景。在德国，8月PHEV的注册量增长了6.0%，达到25,406辆。西班牙的增长率为23.3%，而意大利则达到了74.2%。相比之下，法国的增长几乎为零，仅上升了0.2%。在整个欧盟范围内，8月注册的纯电动车数量是PHEV的两倍多。
纯电动车与PHEV的差距进一步拉大
今年前八个月，这两种插电式动力系统的差距进一步拉大。在欧盟范围内，1月至8月期间新注册的纯电动汽车共有164.1万辆，比去年同期增长44.9%。因此，纯电动车的市场份额从15.8%上升至21.7%。插电式混合动力车的注册量则增长了19.6%，达到758,082辆，其市场份额从8.8%上升至10.0%。综上所述，纯电动汽车与插电式混合动力车合计占据了欧盟新车市场的约31.7%。
1月至8月间纯电动车的增长同样主要由主要市场推动：经过八个月的时间，法国的纯电动车数量增长了74.2%，达到322,099辆；德国的纯电动车数量为515,545辆，增长率为53.1%；丹麦则为106,265辆，增长率为40.9%。比利时与这三个市场加起来占据了欧盟所有纯电动车注册量的64%。在插电式混合动力车上，意大利（增长77.6%）、西班牙（增长33.9%）和德国（增长15.6%）表现尤为突出。
在欧盟以外地区，电动汽车的注册量也在强劲增长，不过各市场的趋势不尽相同。在三个欧洲自由贸易联盟国家（挪威、瑞士和冰岛），8月新注册的纯电动汽车共有18,658辆，比去年同期增长了9.5%。与此同时，插电式混合动力汽车的注册量则为2,000辆，下降了14.4%。作为电动汽车的标杆市场，挪威的表现尤为突出：新注册的纯电动汽车达13,274辆，市场份额高达98.7%——详情请参阅我们的专项分析。
英国的纯电动汽车市场同样表现稳健
在英国，8月纯电动车的注册量增长了27.7%，达到28,063辆，而插电式混合动力车的注册量则增长了39.8%，达到13,707辆。从1月到8月，英国共注册了355,748辆纯电动车（增长28.6%）和185,198辆插电式混合动力车（增长37.9%）。在欧盟/欧洲自由贸易联盟/英国地区，前八个月纯电动车的注册总量为213万辆，增长了38.8%。插电式混合动力车的注册量为964,497辆（增长22.2%）。
与此同时，传统内燃机的影响力持续减弱。八个月后，汽油车在欧盟市场的占比仍为21.7%，而柴油车则为7.3%。这两种动力类型的注册量均下降了18.6%。全混合动力车和轻混动车型仍以36.6%的占比成为最大的单一动力类型，但与传统内燃机之间的差距正在缩小，同时具备充电功能的车辆比例不断增加，这些都在显著改变欧洲新车市场的动力类型结构。
比亚迪、奇瑞和 Leapmotor 的强劲增长
汽车制造商方面也有相应动向；尽管ACEA的统计数据并未按动力总成分类统计注册量，因此无法从这些数据中得出各品牌的纯电汽车销售数字。不过，仍有几家中国制造商的增长势头十分强劲：比亚迪1月至8月在欧盟的注册车辆数增长了163.0%，达到177,752辆；而奇瑞（包括捷途、极氪和奥模达）的增长幅度更大，达到了250.9%，注册车辆数为116,318辆。上汽集团（MG汽车和名爵）的注册车辆数为163,707辆，增长率为19.8%。中国斯特兰蒂斯旗下的 Leapmotor 增长更为迅猛，注册车辆数增长了426.8%，达到62,508辆。美国纯电汽车制造商特斯拉在年初表现疲软后，8月的注册车辆数增长了52.7%；从1月到8月累计来看，其注册车辆数增长了65.9%，达到142,165辆。
奥古斯特。在更广泛的欧盟/欧洲自由贸易联盟/英国市场中，比亚迪的注册量达234,099辆（同比增长144.1%），奇瑞为207,871辆（同比增长279.7%），上汽则为230,290辆（同比增长19.7%），这些数字也显著高于其他品牌。特斯拉的注册量为191,787辆（同比增长43.3%），而 Leapmotor 的注册量为73,297辆（同比增长449.9%）。这些数据尤其值得关注，因为它们显示出一些中国制造商在拓展欧洲市场方面的力度有多大；而仅凭ACEA的统计数据则无法得知这些注册车辆中纯电动车、插电式混合动力车、增程式汽车以及传统燃油车的占比。上汽和奇瑞还提供传统燃油车型，而比亚迪和Leapmotor则分别在推出纯电动车的同时提供插电式混合动力车和增程式汽车。