这名卡车司机已经驾驶电动卡车行驶了20万公里，现在他打算仅通过80次充电就环游世界。

2026年9月24日 12:30

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2026年9月24日 12:30

Tobias Wagner无需别人向他解释现实世界中电动卡车的工作原理。他在社交媒体上以Elektrotrucker的名义为人所知，这位德国职业卡车司机在过去的两年里驾驶各种电池驱动的电动卡车，在欧洲行驶了超过20万公里。他现在希望将这一经历进一步拓展。

9月20日，正值IAA Transportation展会期间，他从汉诺威出发，试图完成梅赛德斯-奔驰卡车公司宣称的第一次全电动重型卡车环球之旅。他的目标是在大约30个国家和五大洲行驶约45,000公里，且仅需充电不到80次。

在踏上最漫长旅程之前已行驶超过20万公里

瓦格纳多年来一直在实际工作中使用电动卡车，这使他能够亲身体会到这类卡车的优势，同时也了解到电动重型运输车目前面临的主要问题之一：为大型车辆寻找合适的充电点。

正是基于这些经验，他与团队在2025年开发出了eTrucker，这是一款专为电动卡车设计的导航和充电应用。该工具可帮助用户找到适合重型车辆的充电站，并更合理地规划行程中的停靠点。

如今，他的新旅程旨在将这一经历提升到完全不同的规模。行程将从东欧开始，随后经过土耳其和中亚。之后会途经中国、老挝、越南、泰国和马来西亚，最终抵达新加坡，再继续前往澳大利亚和美洲。

专为持续行驶一年而打造的梅赛德斯-奔驰eActros 600

为了这次探险，瓦格纳使用了一辆经过特殊改装的梅赛德斯-奔驰eActros 600。这款卡车基于在德国沃尔特工厂生产的量产车型打造，配备了容量超过600千瓦时的电池。

在正常的长距离运输且满载的情况下，梅赛德斯-奔驰宣称该车辆无需中途充电即可行驶约500公里。而在本次特定任务中，由于采用了更轻量的配置，其行驶里程应能超过这一数值。

这款卡车还为此次行程做了多项特殊改装，包括带有内置移动充电系统的备胎支架、独立轮胎以及额外的前灯。此外，它还配备了由Bliss Mobil开发的居住舱，可在大部分行程中为瓦格纳提供住宿空间。

45,000公里，仅需不到80次充电

该项目最引人注目的数据之一正是预计的停靠次数。梅赛德斯-奔驰卡车公司测算，Wagner车型在不到80次充电的情况下即可行驶约45,000公里，若能在此限制内完成全程，那么每次充电后的平均行驶距离将超过560公里。

这次探险预计将持续约一年，途经基础设施极为完善的充电区域，同时也会有重型电动车辆发展水平相对落后的地区。部分目标正是为了测试电动卡车在离开欧洲主要交通干道后的表现。

对瓦格纳而言，这将是其在欧洲使用电动卡车累计行驶超过20万公里之后的顺理成章的下一步。但这一次的挑战截然不同：它不仅仅是在日常工作中使用电动车辆，而是要证明当路线几乎不受边界限制时，市场上最先进的远程电动卡车究竟能达到何种水平。