沃尔沃EX60试驾：毫无压力地将宝马iX3与奔驰GLC视为竞争对手
新款沃尔沃EX60 P10 AWD拥有510马力的动力、660公里的续航里程，且据称仅需16分钟即可将电量从10%充至80%，展现出极高的性能目标。我们趁其在阿尔萨斯的首次试驾机会，从孚日山脉的道路到德国的高速公路，逐一验证了它的宣传承诺。而在充电站，这款瑞典电动SUV的表现甚至超出了预期。
沃尔沃法国公司很有眼光，选择在法国最美丽的地区——阿尔萨斯，对这款产自托尔斯兰达的全新EX60进行全国性测试，我自然无法拒绝这一邀请。不过，要在短短几小时内就挖掘出如此复杂且功能强大的车辆的精髓并非易事。首先，这是我们首次接触全新的SPA3平台，该平台日后还将应用于极星7车型，它汇集了众多为这家瑞典品牌打造的创新技术：
“巨型铸造”制造工艺，即通过高压将熔融铝液注入模具中，从而能够一次性打造出诸如后部底板之类的大型整体部件，进而提升生产效率。
采用“电池单元直接贴合车身”的设计，以实现更好的集成度、更高的能量密度，并在发生事故时为电池提供更有效的保护。
HuginCore计算机平台负责协调从安全系统到娱乐系统的所有功能，其核心计算单元为Nvidia Drive AGX ORIN，中央处理器则为Qualcomm Snapdragon。
仅这三项特性就使得车辆重量增加了近130公斤。不过对于前两点，人们自然会考虑后续维修可能带来的额外成本，甚至其可行性问题。
在驱动系统方面，EX60采用800伏特架构并搭配NMC电池，共有三种版本：P6推进版，功率为374马力，电池容量为80千瓦时；P10全轮驱动版，功率达510马力，电池容量为91千瓦时；P12全轮驱动版则拥有680马力的最大功率和112千瓦时的电池容量。我们测试的这款车型属于中间版本，性能已相当强劲，其WLTP续航里程可达660公里，直流快充最大功率为370千瓦。
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首先要完成的任务就是检测最后一个数值，这就需要先将电池电量用到98%。对于住在斯特拉斯堡的人来说，这其实很简单：只需跨过莱茵河，然后驶上第一条高速公路即可。这款拥有510马力的电动SUV，虽然电池容量如此之大，但重量却只有2,350公斤，实在令人惊讶。由于其强劲的加速性能——0到100公里/小时仅需4.6秒——限速器在180公里/小时时就像一堵墙一样，立刻阻止了车辆的进一步加速。
能力越强，责任越大：能够以超过法国法定限速50公里/小时的时速持续行驶数十公里，足以充分证明EX60出色的操控稳定性、标配主动式底盘带来的卓越舒适性，尤其是其惊人的隔音效果，能够完全隔绝风噪与胎噪。不过还是要留意后视镜——在距离斯图加特100公里处，我们远非这条“赛道”上的最强对手。
对于这款六边形设计的车型来说，还有一个颇具趣味的补充信息：其能耗稳定在36千瓦时/100公里。我承认没有可供比较的数据，但以这样的巡航速度来看，这个数值似乎相当合理，这也凸显出了其0.26的低风阻系数——这要归功于前部的主动式导流板、平坦的车底以及造型精致的车门把手。这是否意味着关于老款沃尔沃糟糕空气动力性的调侃该结束了？
当电池电量降至个位数时，就该返回法国一侧为电池补充“电子能量”了，但为此需要找到能够满足EX60高要求的充电功率。凭借我熟练掌握的精妙计算方法，我在电量仅5%且电池已预热的情况下，将车停在了霍特科尼格斯堡充电站那几辆崭新的Alpitronic HYC400 Ionity充电桩前。连接充电线后通过ChargemapAPP操作，充电功率从5%时就开始以352千瓦的惊人速度上升，随后逐步提升，到18%时达到官方宣称的370千瓦峰值……再到42%时更是上升至380千瓦！电量达到47%时功率又降至370千瓦以下，而一旦充满至80%，充电功率则会下降到113千瓦。整个充电过程耗时17分钟10秒，且始终保持较高的充电功率。
平均值为245.28千瓦。如果提取出10%到80%的区间，其数值与技术参数表中的16分钟几乎完全一致，仅相差一秒。以下为完整充电曲线图。任务已完成，现在我们可以细细欣赏这款EX60的设计线条——它无疑属于沃尔沃家族，从垂直设计的尾灯到对角线分割的进气格栅，处处都流露出沃尔沃的风格。就其所属类别而言，它的造型显得优雅而修长，但问题在于：它究竟属于SUV系列还是旅行车系列？关于这一点的争论一直存在，答案也因视角不同而有所差异。由于还有外观更为硬派的Cross Country版本，它无需再使用那些传统的未上漆加长侧裙，这不仅有效减轻了车身重量，再加上位于车窗下方的原厂翼形车门把手，使用起来比那些凸出的把手方便得多。
车内保持着简约的氛围，拥有明亮宽敞的驾驶舱，方向盘直径极小且轮圈设计精致，仪表板也经过特殊处理，按钮极为稀少。难道太少了？虽然对内置的谷歌服务操作已经很熟悉，但要找到沃尔沃系统中的各种功能还是需要一些时间，从转向柱调节到油耗显示都需要逐一探索。
不过，它的优点在于有足够的空间放置各种物品，但也因此容易让手机丢失（问我怎么知道的）。总结这一部分：其后备箱容积为523升，处于同级别车型的平均水平，此外还有58升的储物空间。
让我们继续前往孚日山脉及其蜿蜒的道路。EX60搭载的510马力引擎使其能够轻松超越那些重型卡车，而其主动式底盘则能帮助车辆在过弯时保持较高速度。不过，这款沃尔沃最值得欣赏的还是其适合休闲驾驶的特性——只需将手臂搭在车门上即可，再加上标配的21个扬声器的出色Bose音响系统。在风景如画的村庄间行驶时，其两档可调的踏板设计带来了无可挑剔的驾驶体验。
还有一个数字需要确定：在高速公路、普通道路以及限速城市道路之间混合行驶的工况下的能耗，这一数据是在返回斯特拉斯堡的途中测得的，仪表显示的平均值为16.2千瓦时/100公里，与预期数值十分接近。
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在简要介绍完这些车型后，让我们来看看价格。这款P10 AWD版本的沃尔沃EX60，配备Plus版配置且已拥有极为完善的装备，起售价为69,500欧元，而顶级Ultra版的售价则为76,400欧元。尽管其整体性能相当出色，但其价格仍低于常见的德国高端竞品，具体信息可参见下表。在其他潜在竞争对手中，还有售价为62,990欧元的极氪7X Privilege AWD车型，我们还需对其进行测试，以确定它是否值得入选此列表。
沃尔沃EX60
P10 AWD
宝马iX3
50 xDrive
梅赛德斯
GLC 400
奥迪Q6
e-tron
起售价
69,500欧元
72,950欧元
73,400欧元
76,950欧元
长度/高度
4.80米 / 1.63米
4.78米 / 1.63米
4.84米 / 1.64米
4.77米 / 1.68米
轴距
2.97米
2.89米
2.97米
2.88米
后备箱容积
523升
520升
570升
526升
前部储物空间
58升
58升
128升
64升
功率
510马力
469马力
489马力
428马力
0至100公里/小时加速时间
4.6秒
4.9秒
4.3秒
5.4秒
整备质量
2,350公斤
2,360公斤
2,535公斤
2,425公斤
牵引能力
2,400公斤
2,000公斤
2,400公斤
2,400公斤
电池总容量
95千瓦时
108.7千瓦时
94千瓦时
100千瓦时
WLTP续航里程
660公里
805公里
713公里
652公里
综合能耗
15.7千瓦时/100公里
15.1千瓦时/100公里
14.9千瓦时/100公里
16.6千瓦时/100公里
直流充电功率
370千瓦
400千瓦
330千瓦
270千瓦
直流充电电量范围：10%至80%
16分钟
21分钟
22分钟
22分钟
交流充电功率（串联模式）
22千瓦
11千瓦
11千瓦
11千瓦
在接下来的几个月里，我们将会对这款极具潜力的沃尔沃EX60进行更全面的测试，尤其是对其驾驶辅助系统进行评估。