车型2026年9月21日

《斯柯达Peaq试驾：这款捷克电动旗舰车值不值？》

Nass Mohamed

斯柯达邀请我们试驾其全新的大型电动SUV。这款车型极为完善且成熟，现已成为该品牌的旗舰产品。本文为我们带来了斯柯达Peaq 90x最高配Sportline版本的完整测试报告。

看完小型车之后，现在来看看大型车。作为《Automobile Propre》的忠实读者，您应该已经读过我们关于出色的斯柯达Epiq 55的测评。今天，我们将聚焦于该系列中的全新电动旗舰车型——斯柯达Peaq 90x。无论是在城市、高速公路还是乡村道路，它都能带来超过300公里的壮丽山景驾驶体验，全程都在慕尼黑与蒂罗尔之间穿行。这无疑是一个绝佳的机会，让您无论是在驾驶座上还是作为乘客，都能充分体验这款电动SUV的出色性能。那么，这款捷克旗舰车型有哪些值得关注之处呢？

斯柯达Peaq 90x的外观设计：7S概念车变为现实

在Epiq的另一端，Skoda Peaq 90x为该系列提供了高端选择。这款7座SUV（标准版5座，可选配第6、7座）比Enyaq更为庞大，其设计明显源自Vision 7S概念车。这一点从“T形”前大灯与Tech Deck进气格栅所体现的“现代坚固”美学风格中可见一斑。车辆前部设计轻盈精致，仅通过Sportline版本中的亮黑色装饰条加以点缀。

车内体验：最舒适的电动SUV

虽然外观简洁，但其内部设计却极具科技感。斯柯达Peeq 90x为我们呈现了一个极为现代且精致的驾驶舱。这种精致体现在采用绒面材料的座椅、氛围灯的巧妙设计以及符合人体工学的布局上。驾驶位的设计尤为出色，配有带物理控制按钮的多功能方向盘以及可直接调节空调的开关。绝对值得推荐！

该设备的技术配置包括一台10.25英寸的大屏幕，以及一块13.6英寸的竖屏触摸屏。后者还将像比亚迪Seal那样具备旋转功能，但暂时还不会实现。显示界面极为丰富，设有可自定义区域，方便用户将常用功能快捷键置于手边。特别值得一提的是配备的Qi2双磁吸充电器，它不仅能实现快速充电，还能保障智能手机的安全。

舒适性方面体验极佳。我们的斯柯达Peaq 90x前排配备了AGR Relax座椅。这些座椅不仅具有按摩功能，还配有颈部靠垫，更关键的是还能让驾驶者以躺姿驾驶，并配有电动脚托。对于驾驶员来说，小腿后方有东西会让人稍感不适，但习惯之后也就没问题了。而作为乘客，则能享受到极致的舒适感——柔软、包裹性强，令人彻底放松。此外，通过Solarbay区域2.12平方米的巨大可变透明天窗，还能欣赏到天空与树木的景色。

后排座椅同样舒适且可调节，配有滑动式座椅和可倾斜的靠背……不过中间的乘客坐姿比平常更差（座椅过于凸起，靠背僵硬）。至于第三排，则相当不错。虽然不如5.06米长的Ioniq 9那么舒适，但也不比5.03米长的Volvo EX90差太多。由此可见一斑。

驾驶与性能：一款成熟的电动旅行车

继Cupra Raval和大众ID.3 Neo等车型之后，MEB+平台如今又迎来了一款大型电动SUV。我们的斯柯达Peaq 90x配备了两台电动机，总功率达220千瓦/299马力，并采用全时四驱系统。这使得车辆仅需6.7秒即可从0加速到100公里/小时，最高时速可达180公里/小时。凭借这样的动力配置，我们的测试车型表现得极为敏捷，轻松克服了其近2.4吨的重量——它还具备牵引2吨负荷的能力。

不同的驾驶模式各具特色：经济模式下极为平顺轻松，标准模式则是动力与转向性能的理想平衡，而运动模式则让方向盘感觉更加激烈强硬。在我们看来，最佳组合便是标准模式的加速表现搭配运动模式下的转向系统。无论如何，最令人惊喜的仍是车内出色的隔音效果——这可比其兄弟车型Epiq配备的天窗要好得多。

这种舒适性还得益于我们采用了20英寸的轮毂，而非同行们使用的21英寸轮毂。我们的Skoda Peaq 90x比看上去更灵活，能够以高速连续转弯而从不让人感到不安。对于长途驾驶而言，另一个优点便是Travel Assist 3.0系统：自动变道功能、调校精准的自适应巡航控制以及高品质的摄像头……这款电动SUV丝毫不会给驾驶者带来困扰。

最后，在减速和制动阶段，Peaq同样令人放心。尽管车身重量很大，但停车依然平稳、精准。在道路行驶表现方面同样十分出色且安全（没错，我们实在找不到这款捷克旗舰车的任何缺陷）。除了车辆本身之外，那些注重科技功能的人还能享受到诊断功能、设备使用优化建议以及预防性保养指南。

油耗与续航：超过610公里？

与Epiq类似，Skoda Peaq 90x在能耗表现上也相当出色。该车型配备了91千瓦时（实际为86千瓦时）的大容量NMC电池，宣称续航里程可超过610公里；而双电机版本的Peaq 90则宣称续航里程可超过640公里。作为参考，Skoda称Peaq 60的续航里程为超过450公里（电池总容量63千瓦时，实际可用容量59千瓦时）。在我们的测试中，其能耗为14千瓦时/100公里，这一数值对应的是在平路上的行驶速度在50至70公里/小时之间。

实际使用中，在经济模式加上定速巡航的情况下，我们的能耗约为17千瓦时/100公里。在时速70至80公里的市郊路况下，实际续航里程略高于500公里。如果行驶速度稍快、有上坡路段，且车速在90至110公里/小时之间，能耗则会上升至19千瓦时/100公里，此时续航里程约为450公里。这种使用方式显然更符合大型SUV的特点。

斯柯达宣称该车的单次充电续航里程可达936公里，同时每百公里的能耗为9.2千瓦时，这一数据相当可观。但在实际城市驾驶条件下，能否达到900公里以上的续航仍存疑问。在充电方面，其199千瓦的最大充电功率可使电池从10%充至80%仅需28分钟。而交流充电功率仅为11千瓦，完成一次完整充电大约需要9小时。遗憾的是，即便作为选装配置，也不存在22千瓦的充电选项。该车还配备了双向V2L功能，可通过后备箱中的230伏电源输出3.6千瓦的电力。

斯柯达Peeq：起售价56,460欧元

斯柯达的这款大型电动SUV再次取得了令人瞩目的成功。从配置到性能，再到精湛的组装工艺与高品质的细节处理，斯柯达Peeq 90x令人印象深刻。它既美观又符合人体工程学，却不会显得过于张扬。虽然我们的Sportline版本配备了一些外观装饰，但真正能让人享受到舒适配置的还是车内空间。Relax座椅搭配全景天窗？绝对是必备之选。当然，这一切都是有代价的。