西班牙拥有超过52,000个公共充电点，其中快速充电器的增长速度最快。

在经历了极其缓慢的起步之后，西班牙的快速充电网络正在实现快速增长。根据AEDIVE最新收集的数据，该国目前已有52,746个正在运行的公共充电站。这一数字对应的是2026年9月1日拍摄的统计结果，较2025年底记录的50,000个充电站增长了5.49%。

这一数据的同时也带来了基础设施统计方式的重大变化。AEDIVE提高了识别真正处于运行状态的充电站的标准，去除了重复记录、闲置设施以及未能及时更新信息的运营商。正因如此，尽管夏季时统计的充电站数量接近57,000个，但新的统计结果仅为52,746个。

这并不意味着西班牙失去了数千个充电点，这一变化实际上反映了网络优化，旨在呈现更贴近驾驶员实际可用基础设施的状况。同时，数据表明，尤其是在对长途出行至关重要的高功率充电站方面，扩张仍在持续。

那些功率超过150千瓦的充电点增长尤为显著。功率在350千瓦以上的充电站增长了10.38%，而功率在150至350千瓦之间的充电站增长了22.50%。至于功率在50至150千瓦之间的充电点，则增长了7.42%。

各地的分布依然极为不均衡。加泰罗尼亚、马德里、安达卢西亚和瓦伦西亚自治区集中了西班牙近59%的公共充电设施，而其他自治区域的可用基础设施比例则要低得多。

如果观察今年上半年的发展情况，这种差异更为明显。在此期间，功率在50至150千瓦之间的充电设施增长了22.14%，而功率在150至350千瓦之间的则增长了26.85%。功率超过350千瓦的充电设施增长幅度最大，达到了19.95%。

这一趋势非常重要，因为仅凭充电站的总数量已越来越无法反映其实际服务能力。一个低功率的充电站与能够提供数百千瓦功率的充电站，其价值可能完全相同，尽管两者所提供的服务能力存在巨大差异。

因此，AEDIVE认为有必要除了统计充电站数量外，还要结合其他指标，如装机功率、高功率充电器的数量、实际可用性以及地理分布情况。随着电动汽车数量的持续增长，公共充电网络必须能够支撑越来越多的出行需求，这一点尤为重要。

该协会指出，相关基础设施正在逐步向更高功率发展，仅凭连接器的总数已无法准确反映网络的发展状况。现在的目标是要拥有更多真正可使用的充电点，尤其是那些能在驾驶员需要时提供快速且可靠充电服务的充电点。

鉴于西班牙历史上一直存在充电站已建成却无法使用、处于待连接状态或信息过时的问题，这一议题显得更为重要。对于驾驶员而言，纸上虽有所记载却无法立即使用的充电站实际上几乎没有实用价值。

衡量充电网络的新方式

AEDIVE利用此次更新修改了其方法论，使其符合欧洲AFIR法规中关于替代燃料基础设施的标准。该协会引入了欧洲市场的参考数据库以及大规模数据分析工具，用于交叉验证各运营商提供的信息。

其目的是让西班牙的统计数据能够与通过欧洲替代燃料观测站（即EAFO）所获得的欧洲数据相媲美。这一流程还与充电运营商及电力网络公司进行了协调，以便构建REVE地图。

从现在开始，AEDIVE将仅统计数据采集时刻处于活跃状态的点位。这与之前的统计数据有显著不同，因为尽管基础设施的整体趋势依然向好，但各月的数值仍可能上升或下降。

因故障或维护而暂时停止运行的站点在相关照片中将不再显示为正常运行状态。此外，当某个点位切换到不同的功率等级、运营商对设施进行改造，或是删除那些已不再代表可用基础设施的记录时，也可能会出现变化。

因此，AEDIVE未来的统计数据可能会出现上下波动，但这并不一定意味着每月都有成千上万的充电站被新建或拆除。新方法的初衷正是为了避免仅通过简单统计就得出与实际情况不符的结论。

这一变化出现在对西班牙而言尤为重要的时刻。随着电动汽车销量的增长，人们对于更广泛的公共充电网络的需求日益增加，同时也需要能够满足长途出行需求的基础设施。如果大量充电站无法使用或功率不足，那么拥有数以万计的充电站也毫无意义。

目前所掌握的数据恰恰表明了这种转变。西班牙的充电网络不仅在不断扩张，高功率充电站的比重也在逐步上升，而这些充电站正是能够显著缩短行驶途中停车时间的关键。

此外，生态转型部还宣布了一项新的援助计划，拨款1.5亿欧元用于发展西班牙道路上的公共充电基础设施。该计划将延续“MOVES充电走廊”项目，通过相关措施新增2,674个充电点，包括建设新站点以及升级现有设施。

换言之，52,746这个数字不应仅仅被理解为反映当前充电网络规模的指标。它还标志着衡量方式的变化，更注重充电桩的实际可用性以及它们所能提供的充电功率。

对于电动汽车驾驶员而言，这或许比不断创造连接点数量的新纪录更具意义。一个在纸面上规模稍小，但闲置充电桩更少、充电功率更高且信息更完善的网络，可能比那些拥有数万个充电桩却往往在需要时无法使用的网络更有用。

来源 | AEDIVE