西班牙正在大幅改变电动汽车的发展格局：长途出行已不再是个大问题。

2026年9月10日 15:30

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2026年9月10日 15:30

西班牙仍在不断扩充其电动汽车基础设施，相关数据表明，对于需要长途出行的人来说，情况正在出现尤为显著的改善。根据ANFAC最新的电动汽车发展指数，2026年第二季度该国共有56,682个公共充电站投入运营，而4月至6月期间又新增了1,605个。

这一增长不仅体现在城市或低功率充电站上。能够提供250千瓦及以上功率的充电站数量现已达到2,806个，比三个月前多了337个，约占所有公共充电设施的5%。ANFAC认为这类设施对于便利长途出行以及推动重型运输工具的电气化具有重要意义。

超快充电技术在西班牙道路上日益普及

目前西班牙的充电网络仍以功率最高为22千瓦的充电器为主，这类充电器占据了约70%的充电站点。不过，高功率充电设施的数量正在快速增加：仅在2026年上半年，就新增了相当于2025年全年安装的250千瓦及以上功率充电站总数的90%。

各类私营运营商共同为这一基础设施做出了贡献。2026年初，Iberdrola在上一年度新增了2,500多个充电点后，其在西班牙的运营公共充电点数量已超过11,000个。Endesa则拥有约7,200个已安装的充电点，而Repsol目前拥有超过4,600个属于其自有网络的充电点。

专业公司的布局也在持续推进。专注于快速及超快充电的Zunder在西班牙、法国和葡萄牙地区的充电点数量已突破1,300个，而Iberdrola与BP Pulse组成的联盟在年初时在伊比利亚半岛的运营公共充电点数量也已超过2,000个。

最大的问题依然是那些已经安装但无法正常使用的充电点。

然而，该网络的发展仍存在一个重要问题。根据ANFAC的统计，目前有17,821个充电站尚未投入运营，主要原因是审批流程以及接入配电网络的困难。如果这些充电站都能正常使用，西班牙将拥有74,503个公共充电点。

这意味着目前所有已安装的基础设施中仍有23.9%处于停用状态。一些运营商的网络也存在类似问题：Endesa承认，在其约7,200个已安装的充电点中，仍有超过1,300个因缺乏必要审批而无法接入电网。

西班牙状况有所改善，但仍远低于欧洲平均水平

充电设施的增加并不意味着西班牙已达到欧洲最发达市场的基础设施水平。ANFAC制定的充电指标为100分中的15.4分，而欧洲平均水平则为31.1分。此外，西班牙目前仅实现了2026年预设的装机容量目标的67%。

因此，这些数据表明，得益于高功率充电设施的快速发展，如今用于电动汽车长途行驶的基础设施比几年前成熟得多。但数据也显示，相关设施的建设仍不完善：仍有数千个充电站尚未投入使用，西班牙的基础设施水平也依然低于欧洲其他地区。虽然情况已有明显改善，但根据ANFAC的统计数据，还不能认为该问题已完全解决。