西班牙的充电点数量达到54,275个，高功率充电设施的增长幅度超过30%

西班牙的公共充电设施仍在持续发展，但其增速远低于欧洲其他地区。不过更值得关注的是其发展方式。对于经常使用电动汽车的人来说，可用充电点的数量固然重要，其充电功率以及在需要充电时能否正常使用也同样关键。AEDIVE的最新数据显示，超快充电站正是推动充电网络发展的主力。

根据该协会的统计，截至2026年11月1日，西班牙共有54,275个可使用的公共充电站，较2025年底增长了8.55%。这些数据来自国内各运营商，反映的是数据采集时的网络状况，而不仅仅是已安装的充电设备数量。

在更高功率的类别中，增长势头更为强劲。功率超过350千瓦的充电点增长了33.56%，而150至350千瓦之间的充电点增长了31.82%。50至150千瓦的充电点则增长了10.80%。因此，能够提供更高功率的充电基础设施的发展速度远远超过整个充电网络的整体发展速度。

这对需要长途驾驶的人来说是个好消息，因为充电停留时间可能影响行程；同时，对于没有车库的人以及那些偶尔需要更快充电速度的专业人士而言，这也是一项利好。

更快的充电速度以及以活跃充电点为重的统计

从地域分布来看，加泰罗尼亚、马德里、安达卢西亚和瓦伦西亚自治区拥有最多的公共充电点。这四个地区几乎占据了全国总量的60%。这一分布情况表明，仅凭总数量无法了解驾驶员在特定道路或地区可选择的充电方式。

AEDIVE的总经理阿图罗·佩雷斯·德卢西亚认为，基础设施已不能再被当作阻碍电动汽车发展的障碍。他的这一观点基于高功率充电站数量持续增加的事实，以及该协会所指出的、正在不断提升质量和可靠性的充电网络，以便满足日益增长的汽车注册量。

AEDIVE本身也强调，必须在城市和城郊地区继续建设交流电充电设施。并非所有充电需求都能通过路边的快速充电来解决。对于那些没有家用充电器的人来说，能够在汽车停放数小时的同时进行充电尤为重要。

该报告的另一个重要方面在于统计方式。AEDIVE通过引入欧洲的参考数据库及分析工具，对各运营商提供的信息进行交叉验证并更新了其统计方法。据其介绍，该系统采用了欧洲AFIR法规中的标准，同时力求与被称为EAFO的欧洲替代燃料观测站保持一致性。

这项工作还涉及协会、运营商与电力公司之间的协调，以便构建REVE地图。关键在于仅统计数据采集时刻处于运行状态的设备点。这实际上是对运行中基础设施的“快照”，因此不同次测量之间的结果可能会有所变化。

因此，数值下降并不一定意味着充电设备已被拆除，它可能是由设备故障、维护工作或运营商的决策所导致的。此外，不同功率等级的设备数量也可能发生变化。在将任何月度下降视为部署进度倒退之前，务必要牢记这一点。

最后，AEDIVE呼吁推动eCredits的发展，以此激励人们对充电设施的投资，并使其留在西班牙。该协会要求的改革措施包括取消时间限制、加入能源来源保障，以及将这一机制的适用范围扩展到私人充电场景。这些都是该协会为促进基础设施发展而提出的建议。

高功率充电设施的发展固然重要，但用户真正看重的还是更实际的东西：有一个可以使用的充电点，且一旦连接电缆就能立即开始充电。