“这是自毁行为”：保时捷首席执行官抨击中国市场

2026年10月2日 14:30

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2026年10月2日 14:30

近年来，中国市场的变化对欧洲高端汽车品牌的影响尤为严重，保时捷便是其中之一。由于中国人在汽车选择上的民族主义情绪，自2024年起保时捷Taycan的销量便急剧下滑——我们对此已有亲身体验。

保时捷的新任CEO很清楚这一点。迈克尔·莱特斯于去年底上任，在2026年上半年，保时捷在中国市场的销量继续下滑了32%。但保时捷CEO认为，尽管这个市场对斯图加特品牌而言是“巨大的挑战”，它同时也具有“自我毁灭性”。

根据保时捷等公司的看法，中国市场具有自我毁灭性

在《金融时报》的一次采访中，保时捷首席执行官成为了最新一位批评中国市场现状的高管。据莱特斯称，中国市场上每天大约会有两款新产品推出——有时甚至多达四款。这种速度长期来看是不可持续的，他也因此质疑这种情况还能持续多久。他的结论很明确：如此竞争激烈的市场“具有自我毁灭性”。

但关于全球最大汽车市场的这一观点还有许多其他人也持有相同看法：从中国工业与信息化部部长称存在“过多制造商”——通用汽车首席执行官玛丽·巴拉也持此观点——到比亚迪执行副总裁何志强，他将这种频繁的车型发布势头称为“完全疯狂”，并形容中国市场简直“残酷至极”。

如果欧洲能够赶上，或许就能与中国的市场水平相媲美……

面对国内需求下降近20%的情况，中国市场越来越依赖出口作为救命稻草，这种状况对保时捷的CEO来说并不意外。

莱特斯明白，亚洲制造商的竞争优势在于快速的产品开发速度以及极低的成本。保时捷及其他德国和欧洲的高端汽车制造商或许能够“赶上”这些优势。

不过，莱特斯也清楚，欧洲品牌无法跟上中国市场的快速发展速度，其背后有多种原因，比如中欧在劳动力成本和能源成本方面的差异，以及欧洲的监管环境。

“解决这个问题，我们就能成功”，他向《金融时报》表示，并强调不应低估欧洲制造商的优势。最后他还留下了有力的话：“如果在条件上[欧洲与中国]相当，我们就无需惧怕竞争。”