似乎混合动力电动汽车的维护需求几乎与纯电动汽车相当低。

小米的子品牌SkyNomad已通过N70和N90两款长续航电动跨界车正式登场。

该品牌称，这些车的汽油发动机在三年内或行驶30,000公里之前无需更换机油。

N70和N90的汽油发动机为1.5升涡轮增压四缸引擎。

中国的小米推出了其SkyNomad子品牌。N90和体积更小的N70定位为比极具运动风格的SU7和YU7更具家庭适用性的车型，它们体积较大、内饰舒适，旨在为乘员提供便捷的出行体验。此外，这两款车并非纯电动车型，而是配备了1.5升涡轮增压汽油发动机作为续航扩展装置。因此，小米的这两款最新SUV属于长续航电动车，也就是通常所说的EREV车型。

EREV这一概念在中国内外都越来越受欢迎，它兼具电动汽车的优势，又无需担心续航问题。但一直有一个疑问：从本质上来看，电动汽车的机械结构相对简单。既然增加了汽油发动机以及相关的液体系统与运动部件，那么相比纯电动汽车，EREV车型在维护上是否会更加复杂？

至少根据小米的说法，并非如此。

SkyNomad EREV跨界车即将全面上市之际，该品牌的微博上公布了其保养计划。这些车辆在首年结束或行驶10,000公里之前无需更换机油。之后，小米建议每3年或发动机行驶30,000公里进行一次机油更换及保养。这一标准与李想汽车类似，后者也为其L8和L9 EREV跨界车将机油更换间隔设定为3年或30,000公里。

更长的保养间隔有望缩小电动汽车与EREV在运营成本方面的差距。作为对比，纯燃油车或混合动力车通常需要每3,000至10,000英里更换一次机油。

SkyNomad N70

图片提供：小米

与普通的非插电混合动力车不同，后者需要发动机启动并在特定速度下驱动车辆，而这些EREV车型即便在发动机关闭状态下也能行驶较长距离。由于发动机处于关闭状态，理论上其磨损程度应该会更低。这或许就是小米和李想汽车认为这类车型的保养间隔可以延长的原因。如果你经常给车辆充电且不使用电动机，那么很可能会在达到时间限制而非里程限制时就需要进行保养。

这也不是什么全新的现象。当我拥有那辆2015款的雪佛兰Volt时，我总是坚持给它充电。尽管它的实际续航里程只有40英里，远不及现代的插电式混合动力车型，但通过持续充电，我有近一年的时间几乎没怎么使用发动机。由于过度依赖电能驱动，汽车进入了维护模式，此时它会启动发动机来燃烧油箱中的旧燃油，让机油在发动机内循环，以去除发动机或机油中残留的水分。事实上，雪佛兰Volt的机油寿命监测系统相当先进，能够根据使用情况和行驶里程进行监控，在需要更换机油之前，可以让车辆在无需或减少使用发动机的情况下行驶长达两年时间。

SkyNomad N90

图片提供：小米

目前尚不清楚小米是如何实现更长的保养间隔的。在理想汽车，该品牌特意对增程器发动机进行了内部设计改进，以降低机油氧化和受潮污染的风险。此外，它还使用了壳牌研发的专用机油，从而实现如此长的保养间隔。看来小米也在推荐专用机油。《汽车新闻中国》报道称，该品牌已与壳牌合作，使用一种特殊低粘度机油。

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几款EREV车型即将进入美国市场，其中包括Scout的Traveler和Terra。我联系了该公司，询问其预期的保养间隔时间。虽然Scout尚未公布任何信息，但一位代表告诉我，较长的保养周期正是该品牌对其电动车及EREV产品充满信心的重要原因之一。他们预计保养周期会较长，但在这些车型正式上市之前，我们还无法确切知道具体的保养间隔。

联系作者：Kevin.williams@insideevs.com

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