Energica在废墟中重生，计划推出更便宜的电动摩托车

Energica正式回归了。

这家意大利电动摩托车制造商在2024年进入司法清算程序后停止运营，如今在新的国际所有者领导下宣布了重大复兴计划。虽然Energica这个品牌名会回归，但这次背后的公司面貌将截然不同。

或许最大的变化在于摩托车实际的生产地。

Energica表示，摩托车生产将转移至亚洲，而设计、工程、研发以及技术标准与质量管控工作仍将留在意大利。新的生产模式有望大幅降低生产成本，使Energica的摩托车价格较以往型号降低约20%。

对于这样一家因其性能与技术而广受赞誉，但产品定位始终处于高端市场的公司而言，这无疑意义重大。

在由国际私人投资者支持的新加坡公司Energica Pte. Ltd.收购Energica之后，该品牌得以复兴。重要的是，大部分技术知识并未随着生产环节转移到海外。Energica表示，其核心工程与设计团队仍留在意大利，其中包括长期担任首席技术官的吉安皮耶罗·特斯托尼以及设计师保罗·伊梅尼。

首先回归市场的摩托车将是该品牌的冒险风格电动运动旅行车Energica Experia。此后，Energica计划逐步重启Ego、Eva Ribelle和EsseEsse9的生产，最终让所有以往的车型重新上市。

至少在初期，这些摩托车将使用现有的平台，这有助于Energica更快地将摩托车投入生产线，而无需开发并认证全新的机型。不过升级计划早已制定，包括更换新电池以及提升续航里程、效率、性能和可靠性。

Energica在重建其经销商和服务网络时，将目标市场锁定在欧洲、美国和澳大利亚。现有车主也并未被忽视，该公司表示服务已恢复，备用零件的配送也已重新开始，送达多个国家的经销商手中。

对于过去十年一直关注电动摩托车行业的人来说，Energica的消失尤其令人痛心。这可不是一家只有几张渲染图和梦想的初创公司。Energica打造了市面上性能最出色的电动摩托车，还曾为FIM MotoE世界杯提供四届比赛用车，这些经历助力其发展出了高压及直流快速充电技术。

如今，这家公司获得了摩托车行业中相对罕见的机遇：第二次机会。

如果将生产转移到亚洲真能让Energica的产品价格下降约20%，同时仍保留让这些摩托车独具特色的意大利工程技术，那么Energica 2.0就有更大的可能将出色的电动摩托车发展成一家可持续发展的企业。

Electrek的观点

看来转向亚洲制造几乎是不可避免的趋势。在Energica陷入财务困境之前，高昂的欧洲低产量摩托车制造成本对其资产负债表造成了巨大压力，因此将生产转移到具备相关技术优势且成本更低的摩托车制造国家显然是明智之举。

Energica并非唯一一家探索将电动摩托车生产转移到亚洲以降低成本的公司。Zero Motorcycles曾在加利福尼亚州生产多年摩托车，直到2023年才开始大规模转向在菲律宾生产，包括完整的摩托车及主要零部件。如今该公司与多家工厂合作，包括中国的宗申等大型制造商，旨在降低电动摩托车的生产成本，同时仍保持“加利福尼亚设计”的营销定位。

目前还无法判断这一新策略对Energica会产生何种影响，但该公司选择了一条更为成熟的路径，这对那些过去两年一直期待其复苏的人来说无疑是个积极信号。