ENC推出了专为美国市场设计的三级电动穿梭车概念车型ZAVIR。

ENC推出的全新中型商用车品牌ZAVIR已为美国市场推出专为该用途设计的3类穿梭车平台，计划提供纯电动及增程式电动两种配置。

首款ZAVIR概念车正在2026年10月5日至7日于芝加哥举行的APTA EXPO 2026上展出。据ENC称，该平台是从零开始专为穿梭车设计的，并非基于原本为其他用途设计的窄体厢式货车或经过改造的底盘。

该车型预计将于2028年投入市场，并在该公司位于朱鲁帕谷的工厂开始生产。

多年来，运营商们一直不得不使用那些根本不是为这项工作设计的厢式车和改装车辆。ZAVIR改变了这一状况。我们从零开始设计这款穿梭巴士，充分考虑实际预算以及使用、驾驶和维护它的人们的需求，同时为公共机构及私人车队打造了这款产品。我们现在向大家展示它，以便运营商能在其上市前提供意见。

ENC公司穿梭巴士销售副总裁托马斯·艾伦

ZAVIR是总部位于加利福尼亚州朱鲁帕谷的美国重型公交制造商ElDorado National (California), Inc.（ENC）旗下的品牌。这一新品牌旨在服务于公共交通机构及私人车队运营商，应用范围涵盖特殊运输服务、校园线路以及机场和企业穿梭巴士服务等。

此次发布正值ENC进入新的发展阶段，该公司于2024年底被Rivaz从REV集团手中收购。在所有权变更期间曾暂时停产，巴士生产于2025年恢复。Rivaz表示至今已为该业务投入超过5000万美元，而ENC计划在其面积为227,000平方英尺的Jurupa Valley工厂实现每年800至1,000辆巴士的产能。

2026年4月，该制造商获得了华盛顿州企业服务部合作公交项目的中标资格，所供应车辆包括35英尺和40英尺长的柴油动力、CNG动力、混合动力及纯电动公交车。同年9月，洛杉矶地铁局与ENC签订了价值3.377亿美元的合同，订购220辆40英尺长的纯电动公交车，预计将于2028年春季开始交付。这款公交车属于可持续交通车型。

图片来源：ZAVIR官网上的视频

ZAVIR穿梭车提供低地板和高地板两种配置

ZAVIR概念车已推出两种版本：低地板型号和高地板型号。这两种型号的长度均为22英尺（6.7米），宽度为8英尺（2.4米），可容纳最多18名乘客，还设有站立区域，并可通过电梯或斜坡为轮椅使用者提供便利。

据ZAVIR称，该车辆的架构、电动驱动系统、无障碍功能以及乘客舱内部设计从研发初期就开始同步规划。这款概念车还配备了全景挡风玻璃、独特的照明系统、空气动力学设计元素以及全新设计的驾驶舱。

该平台正在为多种中载应用而开发，包括特殊交通服务、校园接送、机场摆渡车以及企业用车服务。

与传统将乘客舱与单独设计的底盘结合的架构不同，ZAVIR的车辆结构是专为穿梭车应用而设计的。制造商表示，该架构、推进系统、无障碍设施以及内饰都是作为一体化车辆共同开发的。

电池电动版ZAVIR续航150英里，REEV版本超450英里

ZAVIR计划提供两种推进系统配置。电池电动版的预计续航里程为150英里，支持最高200千瓦的直流快速充电。在发布该车的新闻稿中，电池容量和电机功率输出等其他规格尚未公布。

一种增程式电动汽车配置也在研发中。该版本将电动驱动系统与制造商所称的高效汽油发电机相结合，可使用普通燃料加注，目标总续航里程超过450英里。

据ENC称，这两种驱动方案旨在满足不同的路线、预算和使用频率需求。

该公司强调，芝加哥展出的这款车仍只是概念车，其宣称的续航里程、尺寸、载客量及其他规格均为设计目标，在研发过程中可能会发生变化。

ZAVIR Altoona车型计划于2027年进行测试

ENC预计ZAVIR穿梭车将于2027年完成在阿尔图纳的免费测试。预订预计将在2027年底开放，而其商业化销售以及该公司在朱鲁帕谷工厂的量产则预计在2028年开始。

简述

什么是ZAVIR穿梭车？

这是ENC为美国公共和私人车队专门开发的3级中型穿梭车平台。

计划采用哪种动力系统？

电池电动版，预计续航里程为150英里；REEV版本的目标总续航里程则超过450英里。

车辆的尺寸如何？

该概念车的长度为22英尺，宽度为8英尺，可容纳最多18名乘客及站立的旁观者。

预计何时开始量产？

阿尔图纳的测试计划于2027年进行，预订预计在2027年底开始，而商业化量产则预计在2028年实现。

“ZAVIR体现了ENC对未来的投资与领先布局，”ENC首席执行官Jason Lee表示。“我们花了50年时间研究如何打造经久耐用的车辆，现在将所有经验都投入到一个旨在引领中载市场品牌的研发中。这款概念车只是开始，未来还有更多产品问世。”

“多年来，运营商们一直使用那些并非为该用途设计的厢式车或改装车辆。ZAVIR改变了这一状况，”ENC穿梭车销售副总裁Thomas Allen说。“我们从零开始设计这款穿梭车，充分考虑实际成本以及使用、驾驶和维护它的人的需求，同时为公共机构及私人车队设计。我们现在展示它，是为了让运营商能在产品上市前参与其优化。”

“制造重型巴士能让我们了解哪些部件能在实际使用中持久耐用，哪些会过早出现故障，因为我们已经从事这项工作数十年了，”ENC公司运营副总裁迈克·克罗斯蒂克说道。“ZAVIR依托着这些经验，以及我们用于公交巴士的相同朱鲁帕谷生产体系与质量管控标准，因此当这款穿梭车投入生产时，它已经能够满足日常公共或私人运输的需求。”