EnBW正在招募出租车司机作为快速充电服务的客户。

充电服务提供商EnBW mobility+与德国出租车及租车协会（TMV）建立了合作伙伴关系。其目标是改善电动汽车在商业客运领域的使用条件，尤其是为EnBW的快速充电站提供优惠的商业收费方案。

正在使用的电动出租车——现代Ioniq 5（示意图）

图片来源：现代汽车

通过一项全国性的合作项目，该协会约5,000家会员企业可享受EnBW mobility+提供的专属企业客户套餐。该套餐名为“EnBW Business TMV-Tarif”，与EnBW mobility+的常规Business-L-Tarif类似。此外，新客户在年底前还可获得价值50欧元的充电券。

具体而言，EnBW向TMV会员在自家充电站收取的净价为每千瓦时31.93欧分，毛价为38欧分。而在常规的Business L套餐中，净价为32.77欧分，毛价为39欧分，这一价格也与面向个人客户的L套餐相同。无论是常规Business L套餐还是TMV套餐，每月的基本费用均为每用户净价11.76欧元，毛价13.99欧元。因此，该特殊套餐的实际价格优势仅为每千瓦时净价0.84欧分，毛价1欧分。而在其他运营商的充电站，则没有TMV特殊价格：在漫游模式下，根据不同充电站的不同，每千瓦时的净价在47.06欧分至74.79欧分之间，含增值税后的价格为56欧分至89欧分。

EnBW mobility+将这种合作模式主要与出租车和租赁车的每日高行驶里程联系在一起。该充电服务提供商进行了计算：在柴油价格每升2.40欧元、每100公里耗油7升的情况下，每100公里的燃油成本为16.80欧元。而对于每100公里耗电20千瓦时的电动出租车，按每千瓦时32.77欧分的常规商业用电价格计算，每100公里的电费约为6.55欧元。根据这一计算，电动出租车的能源成本大约低60%。

不过，这个例子选得有些不恰当：首先，加油站显示的柴油价格已包含增值税，而所提到的商务L型燃油价格则未含增值税。此外，由于新的加油折扣政策，目前全德国柴油的平均价格仅为约2.24欧元。但若再扣除出租车公司等企业需缴纳的增值税，实际净价仅为1.88欧元。因此，目前的总节省幅度其实更低。

EnBW mobility+的车队销售管理负责人Ertan Karakoc表示：“在燃油价格较高的情况下，对于许多出租车和租车公司而言，电动出行具有经济吸引力，因为与内燃机车辆相比，电动汽车的电力成本更低。”

除了价格因素，EnBW还强调其快速充电网络的可用性。该公司称拥有超过9,000个自有快速充电站，这些充电站的充电功率现已可达480千瓦，至少在卡尔斯鲁厄新建的参考充电站就是如此。而在普通充电站点，目前的最大充电功率仅为400千瓦。不过对于出租车和租赁汽车行业而言，充电站的最高功率只是考量因素之一：关键还在于车辆实际能够吸收的功率以及从当前状态到下一次出车还能维持多长时间的续航。

为便于管理电动车队，EnBW还提供了智能出行门户。通过该平台可以集中管理和分析充电过程、充电卡以及车队数据。因此，TMV套餐并非一种全新的充电产品，而是为协会会员量身定制的现有Business-L服务的变体。如前所述，在EnBW的充电站，该套餐相比标准套餐仅每千瓦时便宜1欧分——对于出租车公司而言，这种合作的吸引力主要在于高充电需求、车队管理、快速充电网络接入以及限时50欧元的启动补贴等优势的结合。

在德国，电动出租车的普及情况差异极大：例如2025年10月时莱比锡的530辆出租车中仅有7辆为纯电动车型，该市也在2026年2月推出了针对新型电动出租车的小型补贴计划；而得益于“未来出租车”项目，汉堡目前已有750辆电动出租车，占其全部出租车总数的27%。

enbw.com, tmv-deutschland.de (PDF, 第9页)