在德国，大众汽车销售的电动汽车数量已经超过燃油车，这彻底改变了局面！
大众汽车刚刚迈过了一个具有象征意义的里程碑。在德国，这家车企现在收到的纯电动汽车订单量已经超过了传统燃油车的订单量。这一变化促使该品牌重新调整旗下多家工厂的运营方式。
几年前，大众汽车还面临着电动汽车需求低于预期、工厂产能未能充分发挥的问题。但如今在德国，情况似乎出现了逆转。据《汽车周刊》报道，该品牌在国内市场的纯电动汽车订单量现已超过传统燃油车。
电动车数量超过燃油车
遗憾的是，大众汽车并未公布确切的比例。因此无法确定电动车在总订单中所占比例是51%、55%还是60%。不过，负责销售的大众汽车董事会成员马丁·桑德证实，在德国，电池驱动车型现已超过燃油车。这具有历史性意义！
这一趋势并不仅限于大众汽车。根据德国汽车工业协会VDA的数据，2026年8月德国制造商收到的纯电动车型国内订单同比增长了62%。同一个月，电动车在德国的新注册车辆中也占了44%的比例。
大众集团在春季就已经展现出强劲的增长势头。第二季度，其在欧洲的纯电动汽车订单量较上一年增长了50%以上。
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大众集团调整生产计划
这一变化已在德国的工厂中产生切实影响。在仍生产传统燃油车的沃尔夫斯堡，原本计划设立的额外团队最终将被取消。因此2026年的汽车产量预计将维持在58万辆左右，而原定目标是60万辆。
相反，这家汽车制造商必须加快其专门用于生产电动汽车的工厂的产能。在负责组装ID.7的埃姆登，至少还将增加两支生产团队。在茨维考，大众也注意到其电动紧凑型车的新版本ID.3 Neo的订单量有所增加。
小型车型带来新动力
随着多款价格亲民的车型推出，这一趋势可能会持续下去。该集团推出的全新系列小型电动车已收到超过10万份订单，包括大众ID.Polo、ID.Cross、斯柯达Epiq以及Cupra Raval。其中，大众电动Polo就占据了很大一部分订单，已有4万份。
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这一局势的逆转相当引人注目。不过，其背后的问题也值得深思……据《Automobilwoche》报道，大众汽车生产一辆电动汽车所获得的利润，低于生产同级别燃油车时的利润。因此，即便销量在增长，这种转型短期内仍可能影响该集团的盈利能力。而且，沃尔夫斯堡的这家企业本来就没什么利润空间。