埃米利亚-罗马涅：撤销欧5柴油车禁令。那伦巴第呢？

艾米利亚-罗马涅地区也取消了针对欧5柴油车的行驶限制。与发放生物柴油补贴的皮埃蒙特大区或清洁道路的威尼托大区不同，艾米利亚-罗马涅的措施并无太多创新之处。所规定的补偿措施全都用于民用供暖系统的改造。该领域已投入4000万欧元，而用于鼓励民众和企业用零排放车辆替代污染车辆的补贴则为零。这样一来，就有9万辆欧5柴油车得以继续上路。至于伦巴第大区，则在等待萨尔维尼的法令，他希望阻止这一限制措施的实施。

艾米利亚-罗马涅的措施：延迟开启供暖系统……

让我们来看看该地区公布的措施：平原地区的民用供暖设备启用时间将推迟至11月1日。在空气质量紧急状况下，将限制家用生物质供暖设备的使用，并将私人车辆限行时间再延长一小时——从早上8点延长至晚上7点。此外，汽车排放标准也将从欧4标准进一步降低。

此外，该地区政府还拨款1000万欧元，用于鼓励用热泵替代污染更严重的供暖设备，这些热泵还可以与光伏系统结合使用。这项措施已提交给环境部审批。

一项涉及所有公民的措施是缩短15天的开机时间。该措施也适用于以生物质为燃料的设施，但医院、养老机构及学校等按规定可免于执行。

与其他伦巴第大区共同做出的决定

这完全是互相阻挠的局面。只要看看公告就知道了：“艾米利亚-罗马涅大区在与波河流域其他地区协商后，决定暂停对欧5标准柴油车的通行限制。根据国家法律，该大区政府已制定一系列替代性及补偿性措施，旨在确保从10月1日起，污染物排放的减少幅度甚至超过通过限制欧5柴油车通行所能实现的程度。”然而，对于推动无污染的交通方式，也就是电动交通，却没有任何举措。尽管如此，交通拥堵仍对民众健康造成严重影响。而在伦巴第大区，距离禁令实施仅剩几天，情况依然不明朗。按计划10月1日就应该开始实施限行措施。目前人们将希望寄托在萨尔维尼部长身上，他宣布打算将推迟该措施的提案提交给内阁讨论。

被称作“愚蠢”的举措。这是为“拯救”其伦巴第大区而采取的临时措施。

五年间已拨款4000万用于更换生物质发电机

该大区宣布将提供1000万的资助，推出“用热泵替代民用供暖污染设备的项目，可结合光伏板使用，甚至可在阳台上安装”，但这并非首个相关措施。

欧5柴油车禁令会真正实施吗？各种规避手段

事实上，自2021年起，艾米利亚-罗马涅大区已拨款约4060万用于用五星级设备或热泵替代污染严重的生物质发电机。所谓“五星级”指的是市场上污染程度最低的等级。

虽然有针对供暖的措施，但清洁交通方面却毫无投入。然而，来自地区环境机构的2025年报告清楚地显示了交通对环境的影响。例如：“二氧化氮（NO2）是一种重要的空气污染物，与臭氧一样会对呼吸系统造成危害。NO2的主要来源是机动车的尾气、供暖设备以及某些工业流程。”总而言之，在这一问题上迟迟不采取行动实在难以理解，其他地区都有车辆更换的补贴政策。报告中还提到了对肺部极为有害的臭氧，内容为：“这些污染物主要来自民用和工业燃烧过程、使用或产生挥发性化学物质的流程，以及车辆排放。”

艾米利亚-罗马涅大区：因经济问题避免实施封锁

大区主席米凯莱·德帕斯卡尔与环境及交通事务部长伊雷内·普里奥洛对限制9万辆污染车辆上路的决定作出了解释。“我们避免实施可能对数千人的日常生活、家庭以及社会中最脆弱群体造成实际影响的限制措施，同时也不会影响那些已因能源成本上升而负担沉重的企业运营。”他们引用了相关环境数据：“我们在实现改善空气质量的目标上绝不退缩。”不过这两位大区官员也提醒道：“波河平原地区的空气质量状况依然极为复杂。正如我们的区域计划所预见的，我们明白需要对所有主要污染源采取干预措施。”但目前仍缺乏相应的支持性举措。

实现无化石燃料、清洁的交通转型。

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