调查显示，埃隆·马斯克对特斯拉的损害，比中国背景对比亚迪的损害更为严重。

马斯克对特斯拉欧洲形象的损害，是比亚迪与中国政府的关系对其品牌声誉伤害的两倍。

特斯拉面临的最大声誉危机源于马斯克的政治活动以及他与唐纳德·特朗普的关联。

尽管存在与中国政府的关联问题，比亚迪如今已在欧洲电动汽车消费者中与特斯拉展开竞争。

欧洲汽车买家依然对中国汽车持谨慎态度，但随着多个中国品牌在欧市场的销量持续强劲增长，这种观念似乎正在发生变化。不过一项新的调查显示，相比中国汽车制造商与政府的关联，欧洲人更在意埃隆·马斯克与特斯拉的关联。

马斯克的政治活动似乎比他的个人声誉本身更具负面影响。当受访者被提醒他向唐纳德·特朗普捐款的事实后，对马斯克的净好感度从负31降至负47。同样的信息也导致特斯拉的品牌好感度降至负42，购买意愿降至负40，这成为该调查中对特斯拉最具破坏性的结果。

2026年7月发布的《电动汽车智能报告》对欧盟27个国家的1,861名消费者进行了调查，结果显示39%的受访者认为马斯克负面影响了他们对特斯拉的看法。仅有13%的受访者表示他参与特斯拉的事务提升了他们对该品牌的评价，另有35%的受访者认为这并没有任何影响。

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马斯克的政治活动似乎是更大的隐患。当受访者被提及他对唐纳德·特朗普的捐款与支持时，马斯克的净好感度从负31降至负47。同样的信息也导致特斯拉的品牌好感度降至负42，购买意愿降至负40，这成为整个调查中对特斯拉最具破坏性的结果。

比亚迪与中国政府的关联同样受到负面评价，但程度要轻得多。四分之一的受访者表示这些联系让他们对比亚迪的好感度下降，而12%的受访者则认为这提升了他们对该品牌的看法。由此产生的净得分为负13，仅为马斯克相关负面影响的一半。

这导致净好感度为负13分，恰好是与马斯克名字相关的负面评价值的一半。这说明尽管欧洲汽车买家通常被认为对国产车持抵触态度，但实际上人们的意见差异要大得多。

这一结果使得“中国国家影响力是比亚迪等品牌在欧面临的最大障碍”这一假设变得复杂。不可否认，这确实是一个重要问题，但调查显示，特斯拉老板的领导风格及其政治关联实际上带来了更沉重的负面影响。

在报告中涉及的各个主要欧盟市场，马斯克的形象均为负面。他在波兰的受欢迎程度为负17分，在荷兰为负48分，德国为负42分，法国为负41分。总体而言，58%的受访者对马斯克持负面看法，只有27%的人对他有正面评价。

不过，特斯拉在欧洲市场的销售表现正在改善，这为该品牌面临的负面舆论带来挑战。在马斯克涉足政治领域后，其在欧洲的销量曾大幅下滑，但据路透社报道，得益于各种激励措施、不断上涨的燃油价格以及更易于进行的同比对比，该公司的新车注册量正在回升。

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尽管特斯拉在欧洲的销量正在上升，但7月的销售数据在不同市场之间存在巨大差异：法国的新车注册量同比上涨86%，丹麦为52%，而挪威下降97%，西班牙下降81%，意大利下降77%，葡萄牙下降69%，瑞典下降60%。特斯拉显然更注重那些有更强激励政策的市场，这或许也能部分解释这些波动；至于马斯克的声誉对月度数据的影响程度则难以量化。

与此同时，尽管比亚迪的扩张速度看似很快，但在欧洲大部分地区仍鲜为人知，其知名度远不及特斯拉。但当受访者被要求在两个品牌价格相近的车型中做出选择时，结果几乎持平：29%的人选择了特斯拉，27%的人选择了比亚迪。在考虑购买电动车的消费者中，比亚迪的占比实际上比特斯拉高40%，为36%对36%。