意大利销量不佳的电动车？雷诺版本

与欧洲主要国家相比，意大利的电动汽车销量为何如此低迷？雷诺意大利公司总裁塞巴斯蒂安·吉格斯对此有何看法？

电动汽车销量低？“不应将责任推给驾驶员”

吉格斯在领英上撰文探讨了为何意大利人更青睐混合动力汽车。他并未提及电动汽车，因为在欧洲市场占比已达到30%左右的背景下，电动汽车的份额仍仅停留在6-8%。这位法国经理解释道：“意大利司机在混合动力汽车中找到了适合自己的解决方案：这是一种切实的改变，却能自然地融入人们的日常生活。作为制造商，我们的任务就是设计出能够应对各种复杂情况的技术，而不将负担转嫁给驾驶者。在无需改变人们现有习惯的前提下提供创新成果，这正是当今思考交通未来时最宝贵的经验。”因此，电动汽车被认为太过复杂，不过人们不禁要问，为何法国的消费者却持相反观点。

“混合动力汽车代表着当下，能够提供切实的解决方案。”

“这些数据展现了意大利人究竟是如何实现转型的，也解释了我们‘双轨并行’战略的由来。混合动力车型支撑着现状，帮助家庭和专业人士提升效率，并将市场的复杂性转化为具体的解决方案；而电动车型则是最终的目标，”吉格斯继续说道。“在实现这一目标的过程中，电动车型仍对驾驶者提出较高要求，正因如此它在意大利的市场份额仅占很小的比例，还不到市场的十分之一。我们很清楚其中的原因：首先是充电站的能源成本，还有家庭充电的问题，很多家庭根本不具备条件。此外，人们的购买力也使得他们在做选择时更加谨慎。这些都是系统性问题，没有任何一家制造商能够独自改变它们。”

电动车型销量不佳，厂商们正在调整策略

从吉格斯的言论中可以看出一个重要启示：汽车制造商们已经接受了意大利人对电动车的冷淡态度，因此决定不必在此大力推广电池车，而是将所有精力集中在混合动力车上。斯泰兰蒂斯也持相同观点，在宣传方面也将所有广告资源集中在双动力车型上。在其它国家已是当下的电动车，在这个美丽的国度却仍是遥不可及的未来。吉格斯提醒我们，2026年前八个月混合动力车的销量已占到总销量的45.3%。可惜其中大部分仍是轻度混合动力车，即电动车驱动作用极为有限的车型，这使得意大利在减排方面的转型显得微不足道。

那雷诺的电动车表现如何？R4车型试驾视频

上一篇文章

埃格与嘉能可在波兰建厂，年发电量达164吉瓦时

下一篇文章

审查费用，又一桩骗局