第三季度，电动车在欧盟的销量已超越汽油车和柴油车，分别为710,580辆和655,540辆。

Transport & Environment（T&E）统计了2026年第三季度的汽车注册数据。在欧盟，共有710,580辆纯电动汽车售出，而汽油车和柴油车的总数为655,540辆。两者差距约为5.5万辆。

乍看之下，这似乎意味着内燃机时代的终结。不过有一个前提：仅统计纯内燃机汽车，不包括混合动力车。

汽油车、柴油车与混合动力车

第三季度，汽油车共有约492,930辆售出，柴油车为162,610辆。根据T&E的数据，第二季度电动汽车的销量已经超过了纯汽油车。现在则更超过了汽油车和柴油车的总和。

不过混合动力车的表现依然强劲：该季度售出了892,380辆。因此它们与电动汽车的差距约为18万辆（实际为181,800辆）。尽管仍拥有十几个百分点的优势，但趋势显然有利于电动汽车。

不止一个国家，而是半个大陆

在27个欧盟国家中，有13个国家的电动汽车销量创下历史新高。在10个国家里，纯电动车型是最畅销的驱动类型。因此，推动销量增长的并非只有两三个市场。

挪威新车的电动汽车占比高达97.9%。这并不令人意外，因为该国多年来一直通过减税和优惠措施鼓励人们购买电动汽车。瑞典和荷兰的占比也相当高。法国、德国、比利时、英国、葡萄牙和爱尔兰的电动汽车占比均超过25%。挪威和英国并非欧盟成员国，因此T&E的统计数据将欧盟与更广泛的欧洲地区混为一谈。

最有趣的是克罗地亚的例子。那里电动汽车仅占市场的4.2%，但其销量自2025年起增长了244%，而传统内燃机车的销量则下降了19%。虽然起点较低，但发展趋势与整个欧盟一致。

廉价汽车正在发挥作用

价格下降的主要原因是更便宜的车型。中国厂商推出了如Leapmotor B10和BYD Dolphin Surf这样的经济型产品。雷诺、斯泰兰蒂斯、现代、起亚和大众也纷纷响应，推出了价格亲民的掀背车和跨界车。还有更多车型即将上市，包括雪铁龙2CV和全新的达契亚Spring。

如果这两款车的价格合适，与混合动力车的价格差距可能会比预期更快消失。目前尚无人公布它们的具体售价。

在欧洲市场的这些廉价电动车中，哪款最值得您信赖：Dolphin Surf、B10还是雷诺5？

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