“电工”被列入黑名单。家乐福将关闭用于停放电动车的屋顶停车场！

简而言之：

家乐福在比利时禁止电动汽车进入屋顶停车场

该规定涉及18处位于超市屋顶的停车场

原因是什么？结构坍塌风险过高以及火灾隐患

这一决定引发了轩然大波。大型柴油SUV却可以毫无限制地使用这些“连锁店”停车场

家乐福以众议压倒之

比利时家乐福采取了这一在全欧洲引发热议的措施，它禁止电动汽车进入18家超市的屋顶停车场。据法国BFM Business网站报道，这些超市的停车场建于20世纪80年代，其设计初衷是容纳重量轻得多的燃油车。“这些建筑的结构未必能够承受这些新型车辆带来的额外负荷，”比利时家乐福的发言人达米安·拜特比尔在接受RTL Info电视台采访时这样解释。

根据法国生态转型局（ADEME）的数据，普通汽油车的重量约为1150公斤，而电动汽车的电池本身重量则在250至600公斤之间。正是电池的重量成为了人们担忧的主要原因。该机构强调，这并非要禁止电动汽车本身，因为它们可以在地面停车场无限制地停放，问题在于数十辆重型车辆停在旧建筑的屋顶上可能会使结构超载。

重型SUV可以停放

问题在于，这项禁令并非针对车辆的实际重量，而仅仅是驱动类型。这本身就是一个矛盾点，很快便成了批评者抨击这一决策的依据。重量为1168公斤的雷诺Twingo电动车无法停在屋顶上，但重量达2430公斤的燃油版宝马X5 xDrive却可以。

BFM Business指出，“电动汽车因被认为重量过重而被禁止使用，尽管有时它们的重量比燃油SUV还要轻”。文中举出的例子包括达契亚Spring（970公斤）、菲亚特500e（1250公斤）以及特斯拉Model 3 Propulsion（1772公斤），这些车的重量都在许多燃油车的范围内。

禁止这一规定的另一个原因是消防安全考虑。家乐福强调，问题不在于火灾发生的频率——该连锁店并未声称电动车辆更容易起火，而在于灭火的难度。“如果建筑物屋顶发生火灾，救援人员很难进行干预，远比在地面停车场困难得多，”该公司发言人表示。扑灭锂离子电池引发的火灾需要大量水，而且往往还需要将车辆浸入特殊容器中，而在高处这是无法做到的。

其他企业也在谨慎行事

其他国家也已出现类似的限制措施——我们曾在Elektromobilni.pl上报道过此事。韩国在地下车库发生火灾，导致140辆汽车受损后，出台了禁止电量超过90%的电动汽车进入的规定。在希腊，通过渡轮运输的电动汽车电池电量最高只能达到40%。英国的英国停车协会早在2022年就警告称，60和70年代建造的旧多层停车场无法承受现代汽车日益增加的重量。

在比利时，家乐福的这一决定引发了尤为激烈的讨论。EV Belgium的Philippe Vangeel在与Gocar.be的对话中提出：“问题真的在于电动汽车太重了吗？还是说，某些停车场原本是为已经不复存在的汽车设计的？”这个疑问切中要害，因为禁令针对的并非重型车辆本身，而仅仅是电池驱动的车辆，这就引发了关于使用歧视的质疑。

理性的声音

专家们指出，在法国实施类似的限制可能性很小。首先，当地大多数商店都配有地面停车场。其次，家乐福正在其停车场投资快速充电设施，因此禁止部分停车位供“电动车”使用会与该连锁店的发展方向相悖。第三，法律要求设定重量限制，而非针对特定驱动类型实施禁令。

因此，家乐福比利时的这一决定让人联想到90年代的情况，当时由于存在气体爆炸风险，LPG汽车被禁止进入地下停车场。实际上波兰也是如此。如今，类似的谨慎态度也体现在电动汽车上，只不过这次关注的不是气体，而是车辆的重量以及电池的特性。

奥斯卡·沃洛斯托夫斯基