电动大众XL1，即VW Mission Efficiency。电池容量约为58（54.9）千瓦时，单次充电可行驶近1,280公里。

大众展示了一款概念电动车，其外观与“1升汽车”极为相似，也就是燃油版的VW XL1。这款车名为大众Mission Efficiency，具有出色的空气动力学设计，同时也预示了该品牌未来几年的发展战略（波兰语意为“使命：效率”）。VW ME的电池容量仅为约58（54.9）千瓦时，在从德国经波兰、捷克直至奥地利的行程中，仅需一次充电即可。

VW Mission Efficiency的实际续航里程——55千瓦时电池能跑721公里？

VW ME从德国沃尔夫斯堡的研发中心出发，途经波兰的波兹南和捷克的奥洛穆茨，最终在奥地利的维也纳结束旅程。整个行程的距离恰好为1,278.36公里，仅有一次充电停留，到达目的地时该车仍显示有164公里的续航里程。与其他那些驾驶员被更高效的骑行者超越的伪纪录不同，这次行驶状况并没有那么糟糕。

Volkswagen Mission Efficiency既是VW ID. Polo的广告，也是大众集团新战略的预告。所有插图版权归Volkswagen所有。

VW ME的内饰

其最高行驶速度为138公里/小时，全程平均速度为67.7公里/小时。考虑到行驶的道路条件（主要是高速公路，也有城市道路），建议将定速巡航设定在70-80公里/小时左右。在高速公路上，这个速度对于提升驾驶舒适度来说稍显不足——在波兰的话，甚至会被卡车超车——但在国家公路和省道上，这个速度则完全可行：

关闭空调后的驾驶体验其实并不那么糟糕（只有在室外温度为十几摄氏度且阳光强烈，或夜间温度在20-23摄氏度左右时才能做到）。值得一提的是，VW Mission Efficiency的空气阻力系数仅为0.158，平均能耗为6.48千瓦时/100公里。得益于对车身的深度优化，当车速超过80公里/小时时，其能耗比VW ID. Polo低30%；在140公里/小时的速度下，其能耗水平与ID. Polo在100公里/小时时的能耗相当。

VW ME的驾驶舱

VW ME基于MEB+平台打造，采用前轮驱动布局，其车轮由VW ID. Polo车型中的APP290发动机驱动，功率为99千瓦/135马力。车内可容纳2+2名乘客，后排乘客的身高最高可达1.6米。行李厢容积为481升，此外在右后轮处还设有用于放置充电线的储物空间。车顶安装了功率为0.37千瓦的太阳能电池板，“理论上每天可增加30公里的续航里程”，但在试验驾驶过程中似乎并未取得显著效果。

Volkswagen Mission Efficiency与VW ID. Polo

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